KéroStart Forum

Passionnés de la turbine RC, Jets à réacteurs, l'Aeromodelisme, Jet RC, modélisme RC, maquettes télécommandées, Jets, Avions RC, modèle réduit, jetcat, jet turbine, Avions Jets, Avions à Turbo-Propulseurs, Hélicoptères à Turbo-Propulseurs

Nous sommes le Mer Nov 21, 2018 11:22 am

Heures au format UTC + 1 heure


News News de Merlin

Plan de Merlin » Forum : Merlin

Motorisations » Réacteurs et Turbo-Propulseurs » Turbines Merlin 160, Merlin 90,...

 [ 93 sujet(s) ]  Aller à la page 1, 2, 3, 4, 5 ... 10

Message
 Sujet du message: ecu v10 xbl
MessagePosté: Lun Oct 29, 2018 7:15 am 
ecu v 10

bonjour quel est la procédure pour dévérouiller terminal ecu v10 merlin 140 xbl

je suis obligé de mettre en very fast accélération et décélération .

en mode fast il met énormément de temp a revenir au ralenti


merci si quelqun peu me renseigner salut a +

Lire la suite : ecu v10 xbl | Vues : 635 | Réponses : 9

Haut
 Sujet du message: Calage et trou accélération.
MessagePosté: Lun Oct 22, 2018 4:55 pm 
    Bonjour, j'ai un M140 rentré de révision avec changement de pompe. Je l'ai remonté sur un Wizard qui volait avec un autre M140 qui repart en révision. Au 1° vol essai plein pot au sol, RAS, vol presque complet RAS, à un moment j'entends une baisse de régime très brève, puis 1 seconde après une seconde avec calage (sans aucune fumée blanche).
    Atterro ok, je décide de vider un réservoir au sol en simulant des ...

    Lire la suite : Calage et trou accélération. | Vues : 299 | Réponses : 4

    Haut
     Sujet du message: M90 Trop de flammes
    MessagePosté: Sam Juin 02, 2018 4:52 pm 
    Bonjour,
    Nous rencontrons un pb lors du démarrage du M90 , trop , beaucoup trop de flammes au démarrage.
    Après tout le reste se passe bien.
    Je précise que lors du plein, le robinet est bien fermé et pas de pétrole dans la turbine.
    Ce pb est arrivé d’un coup , l’ensemble après révision à environ 3 heures.
    Je pense à la pompe qui aurait peut être un pb ?
    Merci pour vos lumières

    Cdlt ...

    Lire la suite : M90 Trop de flammes | Vues : 962 | Réponses : 4

    Haut
     Sujet du message: Problème cycle refroidissement VT80
    MessagePosté: Mer Mai 09, 2018 6:22 pm 
    Bonjour, j'aurai besoin de vos lumières...
    Après le 3e vol d'hier, la séquence de refroidissement sur la VT80 n'a pas été à terme (impossible de descendre en dessous de 102°) j'ai donc été obligé de stopper la réception. Aujourd'hui, avion dans l'atelier, la température est toujours à 99° affiché sur le data.

    Lire la suite : Problème cycle refroidissement VT80 | Vues : 703 | Réponses : 5

    Haut
     Sujet du message: Problèmes démarrage VT80
    MessagePosté: Dim Mar 04, 2018 6:09 pm 
    Hello,

    j'ai encore un souci avec une VT80....

    Cette turbine était montée sur un XCalibur. Elle a fait la saison dernière, jusqu'en novembre, et une reprise en décembre.
    Pas de problème avant la pause hivernale.

    Je viens de la passer sur un L39.
    J'ai dû mettre évidemment une tuyère (passage d'EDF à VT80).

    Les essais de démarrage pour le moment se soldent tous par des échecs, avec différentes évolutions dans la procédure de démarrage.

    Je ...

    Lire la suite : Problèmes démarrage VT80 | Vues : 1331 | Réponses : 17

    Haut
     Sujet du message: Retour expérience entretien jets munt 160
    MessagePosté: Ven Déc 15, 2017 2:34 pm 
    Bonjour,
    L’été dernier je prends contact avec jets munt pour un entretien de turbine M170. C’est le premier entretien avec un total de 37 heures d’un fonctionnement irréprochable. Turbine achetée neuve chez Christen. J’avais contacté Gaspar quand la turbine avait atteint 25 heures de fonctionnement pour une révision, celui-ci m’avait répondu que si la turbine fonctionnait toujours correctement la révision n’était pas indispensable. A 37 heures de fonctionnement elle fonctionnait toujours parfaitement mais la révision ...

    Lire la suite : Retour expérience entretien jets munt 160 | Vues : 1990 | Réponses : 10

    Haut
     Sujet du message: turbine VT 80 jetmunt restart
    MessagePosté: Mer Nov 15, 2017 12:27 pm 
    Bonjour

    Je viens d'acheter une turbine Jetmunt VT80, et avant de faire le 1er démarrage j'aurais voulu avoir votre retour d’expérience sur les chose à ne pas oublier.

    Comme la programmation de la turbine avec la radio, c'est en anglais j'ai déjà un peu traduit mais je veux pas faire de betises.

    Si vous en possédez une et que vous pouvez me détailler la programmation, ça serait sympa

    Merci

    Lire la suite : turbine VT 80 jetmunt restart | Vues : 1224 | Réponses : 9

    Haut
     Sujet du message: VT80BL : Aligner l'émetteur avec l'écu
    MessagePosté: Mer Sep 06, 2017 11:17 am 
    Bonjour à tous,

    Afin de calibrer correctement ma Futaba avec Ecu de la VT80BL, faut-il régler le trim des gaz pour être dans la bonne plage Pulse ?
    avant de lancer la procédure d’alignement ?

    Mon premier test a été de mettre mon Trim en haut, puis d’affecter un inter pour la coupure à 40% (réglage max) et de calibrer
    Résultat : je suis hors plage Pulse qui devrait être : Stop 0% (900-1050uS) Idle ...

    Lire la suite : VT80BL : Aligner l'émetteur avec l'écu | Vues : 2234 | Réponses : 15

    Haut
     Sujet du message: Courbe puissance VT 80
    MessagePosté: Mar Sep 05, 2017 7:42 pm 
    Bonsoir à tous
    Voici les courbes de puissance de la VT 80 :
    80 N................. 150.000 rpm
    75 N..................147.000 rpm
    70 N..................142.000 rpm
    65 N..................138.000 rpm
    60 N..................134.000 rpm

    Sous peu ,même chose pour les autres turbines de jets-Munt .

    Bons vols à tous !

    Lire la suite : Courbe puissance VT 80 | Vues : 1937 | Réponses : 10

    Haut
     Sujet du message: affichage temperature élevée au refroidissement
    MessagePosté: Mer Mar 29, 2017 7:06 am 
    Bonjour, (nouveau membre). P petit dysfonctionnement de ma Jetmut 100xbl. Dans la phase de refroidissement la température affichée sur le data terminal est de 106°C environ ce qui empêche le cycle de refroidissement de se terminer (décharge de la batterie fortement sollicitée). La batterie de la turbine doit être débranchée pour arrêter le cycle, la turbine étant bien sûr a température ambiante.
    Lors d'une nouvelle séquence de mise en route, la température est de 97°C ...

    Lire la suite : affichage temperature élevée au refroidissement | Vues : 1014 | Réponses : 1

    Haut
     [ 93 sujet(s) ]  Aller à la page 1, 2, 3, 4, 5 ... 10


    10 derniers sujets actifs


    Equipements divers

    Pas de nouveau message feutre ceramique
    Voir le dernier message

    Jets à réacteurs

    Pas de nouveau message Assemblage - reglage - vol - VIPER CARF
    Voir le dernier message
    Pas de nouveau message Question jetcat 160 SE ecu v6
    Voir le dernier message

    Radio Terrain

    Pas de nouveau message magasin aeromodels
    Voir le dernier message

    Avions

    Pas de nouveau message super scorpion baisse de prix
    Voir le dernier message
    Pas de nouveau message [VENDU]F22 RAPTOR CHRISTEN DIFFUSION
    Voir le dernier message
    Pas de nouveau message Vends cellulle F100 Supersabre
    Voir le dernier message
    Pas de nouveau message F-14
    Voir le dernier message
    Pas de nouveau message Vends Mini Aventi Sebart
    Voir le dernier message

    Radio

    Pas de nouveau message Radio FUTABA 1024 ZAP9
    Voir le dernier message

    Connexion

    Nom d’utilisateur:   Mot de passe:   Se souvenir de moi  

    Statistiques

    Statistiques

    38203 message(s) | 5659 sujet(s) | 1153 membre(s)




    Kéro start © 2009. Custom By Xender



    forums