Le jet a été construit de façon extrêmement soignée par le premier propriétaire. Je l'ai acheté 100% neuf en avril 2016 (il n'avait pas fait un seul vol). Il a désormais très exactement 37 vols au compteur et n'a jamais connu aucun atterrissage difficile ni aucun dysfonctionnement du réacteur en vol.
Le réacteur avait 6 heures de marche au moment de mon achat en avril 2016 et affiche désormais 12h48 de marche. Il reste de la marge jusqu'à la première maintenance puisque celle-ci est à prévoir à 50 heures d'après le constructeur. Son entretien pourra se faire via IQ Hammer (vu avec eux : ils entretiennent bien ce type de turbine),
Ce jet bi-poutres est extrêmement sain : il vole comme sur des rails et les atterrissages se font à faible vitesse. A ce titre, il convient parfaitement à un débutant en jet réacteur.
Ci-après détail de l'équipement :
- réservoir Kevlar double compartiments (kéro et fumigène),
- train rentrant pneumatique JET 1A simple effet avec freins, raccords FESTO, aucune fuite,
- box et double alimentation Smart Fly Compétition,
- 2 batteries LIPO pour réception et 1 pour ECU, achetées neuves en avril 2016,
- servos futaba S9402 (profondeur, ailerons, volet) et S3010 (dérives, et roulette avant)
- guignols des gouvernes full carbone, et palonniers servos aluminium.
- fourni avec les housses Pull Over sur mesure adaptées au modèle, 1 LIPO supplémentaire pour le réacteur ainsi que 2 roues de train principal neuves.
A noter, dans un esprit de transparence avec l'acheteur :
- le premier démarrage du réacteur après longue période d'inutilisation est quasi-systématiquement avorté (erreur "Air dans le circuit"). Je n'ai jamais compris pourquoi car le circuit carburant est parfaitement étanche, c'est probablement lié à la période de stockage sans utilisation. Après ce premier faux démarrage, il enchaîne parfaitement les démarrages et les vols suivants sans aucun souci. Bref, ce n'est pas gênant mais il faut le savoir,
- 2 accrocs minimes sur le fuselage liés au transport.
- quelques cm2 d'Oracover (couleur d'origine) collés sur le bout d'une aile suite à virage un peu trop rapide sur la piste (quasi-invisible sauf si l'on sait où chercher).
J'en souhaite 2 900 euros pour l'ensemble. Ce prix me semble justifié compte-tenu de l'état de l'avion et des équipements complémentaires fournis (LIPO, roues mais surtout housses qui à elles seules valent environ 180 euros).
Le récepteur JETI R18 n'est pas livré avec. Je peux le laisser, avec son RSAT, moyennant 100 euros supplémentaires. Le cas échéant, les réglages sur radio JETI peuvent également être fournis.
A prendre sur place à Bouaye avec paiement en espèces ou chèque de banque à me transmettre 48 heures avant la transaction.
PAS d'échange ni d'envoi.
...ça n'aura pas tardé 
!
