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MessagePosté: Mar Oct 23, 2018 4:42 pm 
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Elève pilote

Enregistré le: Lun Oct 15, 2018 9:38 am
Messages: 7
Bonjour à tous,

Je souhaiterais investir dans le Viper Jet MK II de chez CARF Model, préconisé pour un réacteur compris entre 14 et 18 Kgs.

Mais avant de me lancer, j’aimerais si possible, avoir les avis des possesseurs de ce jet, au sujet du réacteur à installer.

En effet, je partirais plus sur du Jetcat, soit P160 RXI-B (16Kgs) ou P180 NX (17.5Kgs).

La question que je me pose : quel est le meilleur des deux/compromis, en rapport avec le poids de l’avion/puissance réacteur, pour des vols mixte « cools et dynamiques », et la consommation, donc l’autonomie. Sachant que le réservoir fait 4.2 litres. J’aimerais pouvoir faire des vols d’environs 10 minutes maximum.
Merci d’avance pour vos réponses, bon vols à tous, ERIC B29


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MessagePosté: Mar Oct 23, 2018 6:58 pm 
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Moustachu

Enregistré le: Ven Jan 01, 2016 6:47 pm
Messages: 292
Localisation: Blois
Salut. Fais comme moi, prends un Merlin 200 XBL : 20 kg de poussée pour 1650 g contre 17,5 kg de poussée pour 1710 g concernant Jetcat...pour moi y’a pas photo entre les deux ;)

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Boomerang Sprint (Gbooster 80+) : vendu
Ultra Flash CARF (Merlin 100 XBL) : vendu
Diamond AD (IQ Hammer 200+) : vendu
Dynamo Carbone ARG (Merlin 100 XBL) : vendu
Odyssey Top RC (Kingtech 120) : vendu
Viper CARF (Evojet B230) : destroyed
Mini Diamond AD (Merlin 100 XBL)
Stiletto Carbone BS JET (Merlin 100 XBL)
Phœnix AD (Merlin 100 XBL)
Rafale AD 1/7 (Merlin 140 XBL)
Scirocco Carbone ARG (Merlin 140 XBL)
Viper CARF (Merlin 200 XBL)


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MessagePosté: Mer Oct 24, 2018 7:27 am 
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Elève pilote

Enregistré le: Lun Oct 15, 2018 9:38 am
Messages: 7
Salut DARKHAN,
Je te remercie pour ta réponse, je vais regarder sa de plus près.
Bon vols à tous, Eric B29


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MessagePosté: Mer Oct 24, 2018 1:51 pm 
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Post combustionneur

Enregistré le: Sam Nov 08, 2014 6:27 pm
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Salut,

le miens est dans l'atelier prêt a être assemblé.
L'occasion a fait le larron.... je serai avec une kingtech K210 soit , 21 kg de poussé pour 1650 grammes.
Mais je vais très certainement la brider pour de na pas être hors tolérance mécanique de la cellule.

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"Quand tu tires tu montes, .... Quand tu détires... tu démontes !"


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MessagePosté: Mer Oct 24, 2018 6:31 pm 
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Post combustionneur

Enregistré le: Dim Mar 14, 2010 8:08 pm
Messages: 79
bonjour

je suis en plein montage du mien! il sera équiper d'une wren 16kg que je possède déjà.
cela devrait bien se passer pour mon style de vol!

bon choix!


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MessagePosté: Jeu Oct 25, 2018 9:07 am 
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Post combustionneur

Enregistré le: Sam Nov 08, 2014 6:27 pm
Messages: 85
Puisque nous sommes plusieurs a jouer la même partition, je vais ouvrir un poste,
cela pourra être utile a tous ;-)

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