KéroStart Forum

Maverick a écrit :D'où l'intérêt de voler en réacteur, vu le budget délirant investi à perte dans des lipo et le coût à l'achat d'un bon set de propulsion électrique...

Je fais les deux, j'ai besoin des deux.
Et mon budget électrique est plus faible que mon budget pour avion kero.
Question coût délirant, le kero c'est pas mal non plus...
Réservoirs, nourrice, veine inox, Festo , le carburant lui même, ...

Capitaine flamme a écrit :

Maverick a écrit :D'où l'intérêt de voler en réacteur, vu le budget délirant investi à perte dans des lipo et le coût à l'achat d'un bon set de propulsion électrique...

Je fais les deux, j'ai besoin des deux.
Et mon budget électrique est plus faible que mon budget pour avion kero.
Question coût délirant, le kero c'est pas mal non plus...
Réservoirs, nourrice, veine inox, Festo , le carburant lui même, ...

+1

Je viens de me commander un mini avanti S. J y ai bcp réfléchi. . .
Un bon set c est 400e. On rajoute 4 lipo 6s soit 500e
Ca fait 900e contre 2400 pour une p20 sans toute la quincaillerie qui va avec..
A rajouter les contraintes de bruit dans les clubs
J espère bien faire 40 vols avec mes hacker 35c.
Je croise les doigts

Côte autonomie le mini avanti en p20 vole 5min (500ml a 90ml min) donc on peut pas dire non plus que l autonomie est miraculeuse. .

Quand je vois les copains qui volent avec des petits mirages 2000 freewing en 6s pour 400e tout compris c est quand même top l'EDF !!

En 120mm 12s. Le delta n est le même. . Mon choix aurait été différent. .

J'ai un fouga 1/4 de 3 en edf, un kfir de 8kg, j'ai eu un mirage Christen, et j'ai aussi fait pour un copain un rafale Christen.
On les à aussi fait en kero.
Je peux te dire que c'est moins cher en électrique, et que ça marche aussi bien.
Mieux pour certains...

Pour moi c'est complémentaire.

Et puis, ça repose aussi de pouvoir voler 3 minutes après l'arrivée au terrain...

100% d'accord. Et de pouvoir voler sur un terrain proche de chez soi...
Olivier

Salut les gars

Je ne dénigre bien sûr pas la discipline électrique mais je parlai d'un très bon set de propulsion, genre Schubeler...
Une DS-82-DIA HST, poussée 80N sous 12-14S, son moteur et son contrôleur, c'est près de 1800 euros

Vu sur le site Schubeler, dans la pricelist:
DS-82-DIA HST® V2016 mit / with DSM 6043-650 und / and MGM TMM 25063-3 X2-series, programmiert und verkabelt / adjusted and wired 1799,00€

Sans les lipo qui vont avec... et leur durée de vie limitée dans ce genre d'utilisation...

Et sans oublier le budget pour un très bon chargeur et son alimentation de compet pour charger tout ce petit monde!!! Ni les 4 ou 5 packs nécessaires si on veut voler plus qu'un vol et "amortir" son déplacement au terrain!
Mais c'est sûr que sur certains d'entre eux, y a pas d'autre possibilité pour voler en jet et que les 2 types de motorisation sont complémentaires.

Un autre avantage pour le kéro, le rapport poids puissance qui augmente en fin de vol du fait de la consommation du kéro et une masse à l'attéro moins importante, et donc moins de contrainte sur la cellule en cas de posé dur, alors qu'elle reste constante en électrique...

Et sans parler du réalisme...

Un schéma valant mieux qu'un long discours, voici 2 comparatifs faits pour une revue (MRA) l'an dernier. La bascule s'opère en faveur du réacteur (prix et poids) à partir de 8kg a emmener

Cordialement

CQFD...

A l'époque j'avais comparé des materiels de qualité, pour rester crédible. On pourrait aussi comparer des Jetjoe avec des turbine et moteur Hobbyking... mais j'ai pas osé

L'idée c'est comparer des choses qui volent!