KéroStart Forum

hello,

je recherche toutes info sur le FOX MDM de chez PAF au 1/3 , qualité, défauts , etc …
l'idée est d'associer une P 100 RX ...
http://shop.strato.de/epages/61316787.s ... DM-1%20FOX[5000CC%29%22

bonnes fêtes
stéphane

bon,
c'est du sérieux chez PAF..., comme j'ai déjà un OPUS V-JET de chez lui je tente le coup et j'ai donc commandé l'oiseau de 5 mètres avec une 100 RX beaucoup plus utilisable au quotidien que le PARITECH , il y a l'avantage chez PETER ADOLF , d'avoir du BUILD SERVICE , le délais est un peut long entre 4 et 6 mois ...
je vous tiens au jus !
@+

voilà après 7 mois d'attente, ( je voulais la même déco que mon OPUS ) et le choix d'une commande RTF , voici quelques photos de l'oiseau qui est terminé chez PETER ADOLFS .
@+

hello,
premiers vols samedi du FOX par léger vent de travers , ça vol très bien mais c'est bluffant au niveau des AF , ça freine grave ...rien à voir avec des volets sur un avion ... moi qui n'avait jamais fait de planeur ça surprend un peut ...
rajoutons que vue la taille de la dérive et le profile du fuselage on ressent bien à faible vitesse le vent de travers ...
premier atterrissage posé un peut dur , mais la machine est solide et de qualité
à suivre
amicallement
stéphane

As-tu petite video en vol???

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In thrust I believe

hello,
non ... pas pour l'instant l'avion n'a que 5 vols ...
j'en ferais une à la bonne saison
amic
stef

Bô

Je vois sur la photo que PAF t'a mis un Festo auto-obturant pour le plein. Gaffe avec le temps, il perd parfois de son étanchéité, ça m'a couté un crash-landing sur mon Scorpion (après 2 ans d'usage il es vrai). Depuis je ferme le plein avec un robinet plus bouchon.

oui c'est vrai mes avions sont comme ça ... il est prévue de revoir le système de remplissage , il va m'arriver une cou*lle un de ces 4 ...
merci

twinman a raison!

les clapets Festo ferment très mal le circuit dans ces conditions,

ne pas oublier que pendant le fonctionnement de la turbine l'UAT est en dépression,
et dans ce sens le clapet devient passant!!
donc l'air ne demande qu'à rentrer dans l'UAT...

c'est je pense le problème aléatoire évoqué ici
viewtopic.php?f=10&t=4824&start=10

sur touts mes jets, c'est un robinet.

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HARPOONII n°2 M100XBL (refurbished)
SCIROCCO M140XBL
ViperJet 2m Tomahawk M100XBL
Eurofighter C&C M140
Su54 CD M140XBL
Phoenix ADJets M100XB (détruit, délaminage volet profondeur)
Fouga 1/5 CD M90
Scorpion SimJet2300
T22 Warrior M140 (détruit, pb radio)
BoomerangXL TJ74S (détruit, dépassement VNE)
F15 Skymaster M140 (détruit, pb servo aileron ou volet)
HarpoonII n°1 M100 600vols 150heures 1500litres

En fait je crois (du moins c mon experience) qu'il existe deux modèles chez Festo: un qui s'obture quand on enlève le tube d'un coté et qui passe dans les deux sens et un qui s'obture en l'absence de pression (ou de depressions).

Ne faire confiance a aucun des deux, sur mon Scorpion ct le premier type et il à fini par fuir quand au deuxième même si il faut une depression ou une pression conséquente cf le sus-post de Harpoon ...

Donc moi c'est un bon vieux bouchon fait d'une durite soudée a un des bout et de préférence sur un robinet.