Déco Avonds sur F15 Xtrem jets

[Didier]

Quelques photos supplémentaires :

[Didier]

Et la dernière pour le bidon ventral
A bientôt !

[alexjet]

Superbe la refection, du beau boulo

[Didier]

Superbe la refection, du beau boulo

Merci Alexjet
C'est un peu de boulot, mais c'est plaisant à faire
Aujourd'hui, j'étais pris et je n'ai pu avancer malheureusement. Je suis absent toute la semaine prochaine, les (très nombreux) décalques attendront des jours meilleurs
A bientôt !

[alexjet]

La patience paiera et paye déjà vue les photos

Petite question, as tu calculé le poids ajouté par la peinture et vernis ?

Bon courage pour la suite, n'oublie pas les photos

[Didier]

Je n'ai pas calculé précisément le poids supplémentaire dû à la finition. Je pense être en dessous 200 g
Les voiles sont légers et j'utilise de la peinture très légère (monocouche acrylique) qui ne pèse quasiment plus rien une fois de diluant évaporé.
Pour le vernis, j'ai utilisé environ 30 g de produit pour une couche, il perd pas mal de son poids en séchant.
En revanche, j'ajoute le réservoir central qui doit peser dans les 200 g (au doigt mouillé)
Je pèserai l'avion à vide une fois tout remonté, avant la réfection il affichait 12 kg sans le carburant
Merci pour tes encouragements , à bientôt !
Didier

[Didier]

Bonjour,
Après deux semaines de "repos", voici une petite mise à jour de ce post
La pause des décalques nécessite un matériel adapté :
- un scalpel avec une lame neuve fine
- un réglet métallique pour les (nombreuses ) découpes
- une paire de ciseaux
- un récipient avec de l'eau + quelques goutes de produit vaisselle (les décalques glissent mieux sur le support et cela facilite la chasse aux bulles une fois posés)
- des cotons tiges
- du papier absorbant
- une pince brucelle
- un bloc de papier "recyclé"
- et très important du produit assouplisseur pour décalques (on en trouve en magasin spécialisés en maquettes plastique)
Les décalques Avonds sont un peu épais, mais au moins ils sont résistants et on peut les manipuler dans risquer de les voir se déchirer. De toutes façons à 1 mètre de l'avion on ne voit plus l'épaisseur (merci la myopie )
Voici quelques photos pour illustrer :

[Didier]

Les lettrages des dérives doivent être détourés (voir photo du haut) pour ne pas voir le décalque transparent qui fait un effet brillant (silvering)
Pour les pauser droits, avant la découpe je trace une légère ligne au critérium et je délimite l'emplacement de chaque lettre.
Il faut ensuite veiller à les appliquer de niveau

[Didier]

L'aigle placé à l'intérieur des dérives est ENORME !!!
La découpe ne présente aucune difficulté particulière, en revanche la pause est Rock n'Roll
Pour me faciliter la vie, j'ai dû le couper en 3 parties. En fait, je n'arrivais pas à le poser droit une fois mouillé
Celui d'en face sera coupé proprement au scalpel avant de le tremper

[Didier]

Et voilà deux dernières photos du côté droit de l'appareil quasi fini
Il me reste plus que le côté gauche, le dessus, le dessous, les ailes et les numéros de panneaux

Mais ! Où ai-je mis mon chapeau ?