[Construction] Mirage 2000 Feibao

[Rafale_Sport]

J'ai installé également mon 2ème pilote en place arrière. Je l'ai commandé chez "YT International", Wilson Li avait un stand à Jet Power. Il m'a customisé mon pilote avec 2 insignes supplémentaires (écusson France et écusson Mirage 2000). Voici le lien, il est basé en UK. http://www.ytinternational.co.uk/tailor ... sixth.html

J'ai du décoller et découper l'assise du siège d'origine pour pourvoir installer le pilote au fond du cockpit ainsi le dossier du siège est à la bonne hauteur par rapport à la tête, j'ai du également amputer le pilote au niveau des genoux sinon ça ne passe pas...

[gdh]

" j'ai du également amputer le pilote de ses jambes avant sinon ça ne passe pas...[/quote]"
et pour les jambes arriere ?

[Rafale_Sport]

ça ne voulait rien dire en effet, j'ai corrigé !

[Rafale_Sport]

La platine radio principale a été installée, le câblage de la PowerBox et de la platine de distribution (trains, freins, trappes, aérofreins, éclairage, post combustion) est terminé.

J'ai installé le module de mesure de vitesse air à la jonction cône/fuselage et la sonde pitot est installée dans la pointe avant. Le module vient de chez CB-Elektronics en Allemagne, http://www.cb-elektronics.de/Index%20english.html.

Pour la télémétrie, j'ai prévu la mesure de vitesse air ainsi que les infos de fuel low, battery low ou fail safe en provenance de l'ECU en utilisant les infos de la sortie "smoker valve" qui peut être activée en activant le mode "smoker warning fonction" sur l'ECU V10 du 180RX. Je vais relier la sortie "smoker valve" à l'entrée "extra voltage" du récepteur Futaba R7008SB et programmer une alarme sonore sur la T18.

[Rafale_Sport]

Voici un lien vers la programmation de la Futaba T18 en mode séquenceur de train rentrant et de trappes. J'utilise cette configuration sur mon M2000.

http://www.kerostart.com/viewtopic.php?f=15&t=3276

[Rafale_Sport]

J'ai terminé toute l'installation radio dans le fuselage. J'ai fait une platine pour installer les 2 récepteurs au dessus du train avant. Un des récepteurs a été équipé d'antennes de 40cm, l'une est placée à l'avant dans le cône à l'horizontale et l'autre sort sous le fuselage à la verticale (toujours orienter les antennes à 90° l'une de l'autre). L'autre récepteur a une antenne qui est positionnée à la verticale de la verrière avant, l'autre est à l'intérieur du fuselage.
Ayant finalement reçu mon nouveau module de télémétrie, je l'ai installé à la place du modèle précédent. Il s'agit d'un tout nouveau module mis au point par un Danois qui a publié beaucoup sur le sujet sur RCJet Universe. Son module a semble t-il beaucoup de succès car il est maintenant distribué par Xicoy. Sachez que le nouveau firmware supporte en plus des JetCat toutes les turbines qui sont contrôlées par les ECU Xicoy.
Vous pouvez télécharger la doc ici: http://www.xicoy.com/catalog/product_in ... cts_id=314
L'installation et les instructions sont assez claires, j'ai maintenant, en plus de la vitesse air, les infos de RPM, EGT, Fuel restant sur l'écran de la T18 avec possibilité de voix et d'alarme. Il y a beaucoup d'autres options mais que je ne vais pas utiliser. Le seul bémol concerne l'affichage de certaines unités (RPM, °C, etc...) sur la T18 car Futaba ne permet pas de choisir ces unités librement, donc il faut faire abstraction des unités mentionnées derrière les valeurs de vitesse et fuel restant. J'espère que cela évoluera rapidement et que Futaba fera une mise à jour du soft dans ce sens.
Avec l'ajout d'un GPS, le fichier log (enregistré sur carte SD 1Gb fournie) permet de visualiser le vol et les paramètres importants avec Google Earth (conférer la doc).

[Rafale_Sport]

Le nouveau module Télémétrie pour T18, on voit bien les capteurs de pression (vitesse et incidence) en avant plan et à l'arrière on aperçoit la carte micro SD dans son lecteur.
Toutes les infos concernant la turbine proviennent de l'ECU par le port de communication série. J'ai câblé un petit connecteur supplémentaire pour la connexion du port com sur la platine ou vient se brancher le GSU. Cette modif permet de toujours pouvoir utiliser son GSU en parallèle si besoin.

[Rafale_Sport]

La partie fuselage étant pratiquement terminée, je finalise maintenant les ailes avec le montage du train principal. J'ai fixé les boitiers de train dans les ailes. J'ai ajouté 2 trous de fixation par boitier, j'ai du aussi ajuster l'angle d'inclinaison des boitiers (avec des rondelles) car sinon les roues ne rentrent pas suffisamment dans le fuselage pour que les trappes ferment complètement. Il faut également fraiser les trous pour mettre des vis à têtes fraisées sinon la trappe latérale vient buter sur les têtes de vis. Pas mal de travail d'ajustement sur les trappes également pour améliorer les fermetures surtout celles qui sont reliées et qui pivotent avec la jambe de train principale, il faut trouver les bons angles et les bonnes longueurs de tringlerie. Les 2 cartes électroniques de contrôle du e-door (aérofrein) et du train sont fixées dans les ailes directement.

[f15mig27]

Superbe Laurent.... ca donne l'eau a la bouche... ca vole au printemps?
Amitiés
Gaetan

[Rafale_Sport]

Merci Gaëtan, j'ai commencé ce post en avril 2013 et j'espère bien finir sous les 12 mois de montage ! Les weekends sont trop courts... Il reste le montage des servos d'ailes et les finitions mais je tiens le bon bout.
Le premier vol et les réglages à Maubeuge courant Avril selon la météo et si tout va bien je serais au meeting de Bricy avec le 2000 en espérant t'y retrouver également ?

J'en profite pour te demander ton avis sur l'utilisation des becs, je ne sais pas s'ils seront vraiment utiles/efficaces pour le vol (sur un modèle réduit) ou simplement sympa pour l'aspect esthétique/maquette. Je considère aussi le poids de 4 servos supplémentaires à installer. Je réfléchis et tous les avis/expériences sont les bienvenus.