[Construction] Mirage F1 Feibao

[rider-60]

Bonjour Laurent,

Je ne pense pas qu'il y ait de probleme non plus, pour en avoir le coeur net il suffira de mettre une sonde de temperature à cet endroit lors des essais moteur.
Par contre la position des servos semble etrange. En les mettant tete en bas tu attaquerais le palonnier avec moins d'angle?

Florent

[Maverick]

Et ça éloignerai également le corps du servo de la tuyère !!!
Mais pas sur que ça passe dans l'arrondi du fuselage...

[Rafale_Sport]

Merci pour vos commentaires. En fait, il s'agit du montage qui était déjà réalisé, je pense que cette position est celle qui éloigne le plus le boitier de l'extracteur, en le plaçant plus bas (donc dans l'axe), le boitier de servo serait encore plus prêt de l'extracteur. L'angle de prise de vue de la photo est trompeur car retourner le servo donnerait le même angle d'attaque car le support en alu est au même niveau que la chape sur la commande de profondeur. D'autre part, le palonnier de servo devrait alors être retourné et orienté vers l'intérieur car actuellement il affleure le fuselage et toucherait donc le support en alu. Je vais donc isoler par précaution et faire une mesure de température pour confirmer, merci pour la suggestion. Si la température est trop haute alors la solution idéale sera de monter le servo de l'autre côté du couple car l'écartement avec l'extracteur serait alors de l'ordre 1,5cm à 2 cm environ.

[rider-60]

ça vaut peut etre le coup de deplacer les supports du coup... Je ne suis pas trop fan d'un montage collé et le servo n'est relié à aucun element structurel, seulement la peau du fuselage.

[Lionel]

Salut à tous

Dis Laurent, à tu de la place à côté du réacteur , pour installer tes servos de profondeur ?, à l'époque ou j'avais un F22 CD les servos etaient placés , comme sur la photo , je dis cela mais ces toi qui vois

Salutations Lionel

Bonne année 2016 à tous

[SBDesign]

Bonjour Laurent
Bonne année à tous,
Beau et rare sujet déjà bien avancé pour 2016

Les articles de RCJ Int sur ce modèle sont en effet très instructifs….
Le but d'un kit n'est pas de tout refaire bien sûr, mais dans ce cas et en ce qui concerne les taillerons… LIONEL fait une suggestion très pertinente et qui mérite d'être bien étudiée car cela semble là aisé à réaliser . Lionel fait référence à un modèle F22 réputé et le système est aussi appliqué sur le SU54 CD.

Bénéfices:
Les servos et leurs fils ne seront plus exposés à la tuyère et seront accessibles.
De plus: gain de poids notable du modèle: Au moins 150g de gagnés (2x JR DS8911 + supports + fils) à l'extrémité AR, et qui ne seront pas à compenser devant car ces masses seront alors près du CG.

Quand à la rigidité de commandes "longues", se reporter à l'expérience des possesseurs de F22 & SU54 CD comme ALEXCARS qui vole un Max avec son SU54.
Sur le mien, le jeu des gouvernes que l'on peu ressentir n'est que celui des pignons des servos. Voici (en effet, longueur impressionnante de commandes!)

Bon montage et au plaisir de se retrouver et voir voler ce F1 cette année.
SB

[Rafale_Sport]

ça vaut peut etre le coup de deplacer les supports du coup... Je ne suis pas trop fan d'un montage collé et le servo n'est relié à aucun element structurel, seulement la peau du fuselage.

C'est une bonne remarque mais la rigidité à cet endroit est très bonne, il n'y a que 17 cm entre les 2 couples (celui de la profondeur et le couple arrière) et avec le renfort carbone le montage actuel est vraiment rigide. Je suis d'accord qu'un support collé sur la structure serait plus adapté mécaniquement parlant.

[Rafale_Sport]

Bonjour Lionel, Serge,
Merci pour l'idée, je n'y avais pas pensé ! Je pense que la place manque autour de la turbine mais juste après je pense que c'est jouable en collant des supports sur le couple moteur et le fuselage comme suggéré par Florent.
J'ai mesuré, il faudrait 45cm de commande. Quel matériaux/diamètre utilisez-vous pour garder la rigidité de la commande sans gaine dans le fuselage ?
Je vais laisser mûrir l'idée jusqu'au moment ou je pourrais faire les premiers essais de centrage car je ne sais pas encore ou j'en suis de ce côté là (il me manque la turbine). Si je suis trop lourd de l'arrière alors ça pourra être une solution doublement efficace !

Ci-jointe une photo de la partie centrale du fuselage et le support turbine.

Merci encore et bonne année à tous !

[Maverick]

En tout cas, pas de jeu sur la commande car le gros problème de flutter (de mémoire) décrit dans RC Jet International, et qui a occasionné un crash au premier vol, concernait justement les tailerons...
Donc belle section de tube alu ou carbone avec paliers intermédiaires pour éviter le flambage de la commande sous facteur de charge.

As tu modifié/équilibré les stabs ?

[Lionel]

Salut à tous

Moi j'utilisais des flèches carbone , achetées chez DECATLON, il y en a de tous les diamètres

Salutations Lionel