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donc à ces diamètres, la limaille issue de la pompe y passera facilement,
si ça passe pas, c'est du copeaux
pourquoi la pompe ferait de la limaille?
il n'y a que quelques mm2 de contact entre les dents (surement en laiton ou bronze) qui se mâteront en peu de temps.
elle est auto-lubrifiée.
VIPER 2,5m Carf M140XBL
BOOMERANG XL M122NG
HARPOONII n°3 M100XBL
RAFALE 1/7 AD en construction
F22 CD X120
TUTOR Carf TJ74S
HARPOONII n°2 M100XBL
SCIROCCO M140XBL
ViperJet 2m Tomahawk X120
Eurofighter C&C M140
Su54 CD M140XBL Phoenix ADJets M100XB (détruit, délaminage volet profondeur)
Fouga 1/5 CD X95
Scorpion SimJet2300 T22 Warrior M140 (détruit, pb radio) BoomerangXL TJ74S (détruit, dépassement VNE) F15 Skymaster M140 (détruit, pb servo aileron ou volet) HarpoonII n°1 M100 (plus de 1200 vols, au rebut)
Bien vu pour les limailles :vraiment petites si il y en a.
Soit les composants (pignons de la pompe) sont de mauvaise qualité :mauvais traitement de l'acier .Soit le carburant est de mauvaise qualité lui aussi (trace d'eau) qui entraîne une oxidation des pignons et par conséquent l'apparition de des déchêts .
Mais pour arriver à ce stade là ,il y aura eu quelques heures de fonctionnement .
D'où l'importance de choisir pour nos moteurs ,le meilleur de la technique :Aciers de bonne qualité,inconel de bonne épaisseur .,etc.....
Oui chacun a son système même si des similitudes existent entre les marques. Par conte certains comme JetCat ont la rampe d'injection devant la chambre (derrière le diffuseur comme sur la photo) mais la majorité des fabriquants mettent la rampe d'injection à l'arrière de la chambre comme le DC80.