KéroStart Forum

Bravo Régis, je vois que ça avance vite.
Juste une info, la commande de profondeur d'origine mème équipé d'un palonnier long te limite en débattement.
Le risque est que lors du 1er attérissage avec un centrage plutôt avant comme tout 1er vol, tu vas te retrouver manche au ventre.
Si la piste est grande, pas de soucie.

A+ Pierre-yves

Bonsoir Pierre Yves,

Effectivement c'est un défaut, mais en ajustant au mieux, j'ai réussi à avoir +/- 3cm de débattement au bord de fuite
sur mon ancien équipé de byrojet j'avais moins que ça, je pense que sa devrait aller, et notre club dispose d'une superbe piste de + de 160m en bitume.

Sinon pour ce soir coffrage des ailes sous presse !

A Bientôt
Régis

Bonsoir a tous,

Ca avance petit à petit

hier soir coffrage des ailes à l'ancienne !


Ce matin collage des bords d'attaques, bords de fuites et saumons


J'ai opté pour mettre les volets donc découpes des surfaces mobiles et ça donne ça




Découpe des trappes et installation des servos


C'est tout pour ce soir
a+

Régis


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Bonne année à tous, santé, et un peu d'argent pour faire du jet !

Après cette fin d'année et les fêtes qui vont avec, on s'est remis sur le F15

Les ailes ont étés fibrées avec de la 35gr et G4



Elles ont reçus une couche d'enduit de lissage polifia puis un coup d'apret de chez AD (celui de AD à 9€ pour un volume de 40% en plus et sèche en moins de 10mn)



Après ponçage au 400 à l'eau puis 600 à l'eau aussi façon fesses de bébé !





Traçage des lignes de structures au fer à souder panne fine, plan 3vue a coté





Les ailes sont pratiquement finies, les trappes sont faites en Bristol et enduit nitro et rivets au fer à souder





Les commandes sont pas très discrètes mais je pense cacher celle des volets par le support de réservoir additionnel du vrais et celle des ailerons par le support des sidewinder, les commandes tombent pile aux bons endroits



Le débattement des volets ! a tester !



Passons a autre choses, ra le bol des ailes,
J'ai laisser le soin à ma chère épouse de trouver la deco pour le F15 et elle à trouvé !
Sur le coup je suis obligé de m’exécuter



Voila un essais sur la dérive, j'ai pris un bleu acier de acrylique de chez casto



Ça a l'air un peu plus claire sur la photo mais c'est l'effet du flash

Après on passe au fuso,
j'ai commencé à renforcer tous les endroits stratégiques, comme les fourreaux des stabs



Les supports de servos aussi



Les supports de trains ou toutes les cavités et décrochés des collages





Le couples principal qui supporte les clés d'ailes et une partie des réacteurs en ctp 3mm (deja legér en version byrojet) à ete doublé avec un ctp 5mm le tout collé à l'Araldite lente, le tout fait un ensemble tres rigide


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Voila pour le moment.

Bonne soirée à tous
Régis

Bonne année à toi régis, ainsi qu'à tous les jetistes.
Beau travail, la déco est vraiment originale et certainement pas si simple à réaliser.
Espérant que l'on puisse faire un vol de patrouille sur une rencontre dans un proche avenir.

Pierre-yves

Tous mes meileurs voeux Régis ! et au passage également à Pierre-yves .
Félicitation pour le travail que tu nous présentes.Du travail de vrai modéliste.
j'espère le voir au macap en ordre de vol.
Bravo encore ,çà avance vite .Courage!!!!
Jean-Pierre

Bonsoir Jean Pierre,
Bonsoir à tous,

Merci pour vos encouragement,

Pour le moment ça ce passe plutôt bien, mais un F15 sans trappes ces pas beau, alors en avant,

Première question : pneumatique ou autre ?
Il y a déjà assez de tuyau comme ça pour en rajouter encore, puis j'ai trouvé chez Patrick Modélisme des servos supers pour cet emploi format micro, 3,5kg de couple et 9€

Les trappes sont doublées avec du dépron 4mm a la colle contacte en bombe


On commence par le train avant,
avec sa contre trappe liée mécaniquement au train avant par corde a piano et chapes à rotules qui permettent la rotation de la jambe


Le train avant avec la trappe principale fermée


Même chose trappe ouverte


Vue de l’intérieur trappe ouverte


Même chose trappe fermée


Le train principal trappes ouvertes


Le train principal trappes principales fermées


Vue de l’intérieur les trappes fermées


Vue de l’intérieur trappes ouvertes


Les trappes secondaires sont liées avec le train principal pour la fermeture et un ressort s'occupe de l'ouverture


3 servos au total pour les trappes, ils seront connectés sur un séquenceur Jet Legend qui permet d'avoir la cinématique suivante :

Train sortie : les trappes principales sont fermées à l'action de l'inter du train, les trappes principales s'ouvrent d'abord, puis les trains sortent puis les trappes se referment

à la rentrée, c'est l'inverse, les trappes s'ouvrent, le train rentre, les trappes se ferment

Confection du support des réservoirs


Les bouteilles de sodas sont positionnées puis un coup de démoulant, 3 couches de fibres 180gr, puis 2 faux couples pour rigidifier l'ensemble

Le tout en position

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Voila pour ce soir,
A bientôt
Régis

Bonsoir Regis,

Belle lecon de construction, et rapide...

Pour comparaison, quelle est la masse d'une demi-aile avec les deux servos?
Cordialement
GAetan

Bonjour Gaetan

Merci pour tes compliments,

Pour le poids des ailes je ne sais pas mais je vais peser tous les éléments pour faire un bilan de poids

Mais a vue de nez la demi aile avec apret prêt à peindre doit être dans les 1K2 - 1K5

Je confirme ca dans la soirée
A+
Régis

Bonsoir à tous,

Pour ce soir au menu les tuyères

70cm de long,
Diam coté turbine 85mm
Diam sortie 80 mm (sur les conseils de Jean Pierre)

roulées dans de la feuille d'offset récupérées en imprimerie et riveté, le tout recouvert au recouvrement par du scotch alu professionnel




N'ayant pas trouvé de cône pour l'entrée, j'ai travaillé le métal pour l’étire jusqu’à avoir une courbure d'un cm (à l'ancienne)



Par contre, ma feuille d'offset ne faisait que 70 cm de long, et comme vous le voyer sur la photo, il manque 3 cm pour que la tuyère soit a ras de la sortie, pensez vous que cela puisse poser un probleme ??

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A+
Régis

PS : j'ai peser les ailes, 959gr et 970 gr je pensais plus