KéroStart Forum

Nicolight a écrit : Tu penses donc qu'il faut percer et tarrauder cette tige? Je le fais donc des 2 cotés? (jambe et trunion)

NON, sur la photo je vois une vis de serrage. dans ton cas il suffirait de faire un méplat sur la tige de Ø6 face à la vis, au bon en droit pour avoir le pneu dans l'axe

tu devras pas te louper sinon j’espère que tu as des réserves de corde à piano pour les refaire...

a ok il a ete fait une douille pour adapter la jambe behotec

oh là là! t'as tout démonté la jante, mais c'est vraiment utile que si tu veux changer les gommes

sur la 2eme photo de ton avant dernier post, on voit une tête de vis noire dans l'axe de la jambe. c'est cette vis qui retient l'axe de roue sur lequel est enfilé le frein et la jante
enlève la et ton système de frein apparaitra comme par magie en retirant la roue.

je te l'avais expliqué à saint yan ou au téléphone, mais on en a déjà parlé...

et je crois que tu peux encore faire quelques atterros avec tes pneus avant de les changer

Nicolight a écrit :Du coté du frein, voila ce que j'ai: je ne vois pas les joints toriques. Ils doivent etre enfermés dans ce "carter".
Une photo de mon pneu avec ce fameux cylindre alu a l'interieur. Je suis pas foutu d'arriver à le faire sortir. Pourtant j'aimerai changer mon jeu de pneu
Et on voit dailleurs tres bien la gomme usée, sans plus une seule rainure!

le "carter" dont tu parles c'est la jante !!!
mais tu es dans la bonne voie pour changer les gommes. pour démonter l'entretoise, faut un peu de courage et de force dans les doigts. gare aux ampoules!!

l'entretoise sert à centrer le pneu et pincer le talon avec les 1/2 jantes. INDISPENSABLE!

tom5972 a écrit :oh là là! t'as tout démonté la jante, mais c'est vraiment utile que si tu veux changer les gommes

sur la 2eme photo de ton avant dernier post, on voit une tête de vis noire dans l'axe de la jambe. c'est cette vis qui retient l'axe de roue sur lequel est enfilé le frein et la jante
enlève la et ton système de frein apparaitra comme par magie en retirant la roue.

je te l'avais expliqué à saint yan ou au téléphone, mais on en a déjà parlé...

Ok je vais essayer.

ice_man a écrit :a ok il a ete fait une douille pour adapter la jambe behotec

Ca y est on commence à y voir plus claire. N'y connaissant pas encore grand chose, je ne savais pas ce qu'etait behotec ou d'origine. Tout ce que je savais du vendeur c'etait train behotec.

tom5972 a écrit :oh là là! t'as tout démonté la jante, mais c'est vraiment utile que si tu veux changer les gommes

Et pour repeindre les jantes Oui j'en ai profité! Si ca ne devient pas un avion demonstration avec ca!:)

tom5972 a écrit :et je crois que tu peux encore faire quelques atterros avec tes pneus avant de les changer

oooooh non Je suis arrivé enfin a changer un pneu!! Tant pis je garde les anciens de coté pour depanner.
Je t'appelle

Bonjour.
Un service: auriez vous une photo montrant comment est fixée votre perche de ravitaillement?
Merci d'avance.

pas de perche sur le mien, mais voilà ce que j'ai fait sur le précédent:
tu colles un bloc de bois dur ou ctp à l’intérieur du fuselage avec epoxy+microballon. il faut d'abord "profiler" le bloc pour epouser la forme interieure
ensuite 2 coups de perceuse et hop:un pour la tige filetée et l'autre pour un bout de corde à piano Ø1.5 parallele à la tige filetée pour empecher de tourner
pour fixer la perche: un ptit un ecrou nylstop verrouille le tout

C'est exactement ce sur quoi je partais. La vis+boulon est la seule chose que je vois mais j'aimerai bien trouver quelque chose d'autre pour la simplicité de montage, ou plutot rapidité.
Y avait il un renfort dans ta perche? une tige de carbone ou autre? J'ai peur avec la vitesse... La mienne est creuse puisque la sonde pitot passe en son centre.

Et dailleurs as tu senti un changement en vol sans et avec perche?