KéroStart Forum

@ Steph Perrussault

Très bon achat, tu vas t'éclater!!!!
Et ça décore très bien les garages!!!!

Maverick a écrit : Et ça décore très bien les garages!!!!

Ça a été la principale motivation de mon achat, j'avais un mur vide dans mon garage !

Stéphane

Certains dessinent des frèsques pour décorer leurs murs, nous, on y accroche nos jets....

Juste une question de goût!!!!
Bons vols!!!

1er vol effectué en début d'après midi à Maubeuge avec un vent de 35 km en travers de la piste. Le vol s'est mal terminé car mon JetCat RX180 a fait un arrêt "low RPM" en phase final d'approche , entrainant un posé assez violent juste en entrée de piste suivi d'un rebond fatal pour le train de l'aile droite.
Autre leçon du jour le centrage à 400 mm est trop avant, j'ai du trimer beaucoup pour voler à plat, il s'enfonçait en virage, j'avais aussi trop d'ailerons mais j'ai pu réduire grace aux phases de vol avec débattements réduits.
Je pense que je m'en sors plutôt bien vu le choc violent, visible pour le moment: un boitier de train cassé, le support de train dans l'aile arraché et le bout d'aile qui a frotté sur le bitume en sortie de piste.
On verra les dégâts plus précisément demain à tête reposée...
Je ne comprends par le pourquoi du "Low RPM", ma limite basse était fixée à 33000 trs/mn, tous les essais fait au sol en point fixe puis au roulage étaient OK. J'étudierais les données de télémétrie pour voir à quelle nombre de tours elle est descendue.
Si quelqu'un a une expérience, une explication sur ce point, je suis preneur.

salut

Belle photos !

le message de coupure low rpm ne veux pas forcement dir que tu est tomber en dessous du ralentie
ça peux aussi dir que le reacteur a perdu des tour et que l'ecu arrivé pas a maintenir la consigne.

oui les delta sont toujours chatouilleux au roulis ....
je connais pas grand monde qui n'a pas été surpris !
et oui aussi les centrages sont toujours trop avant ! mais difficile d'avoir un bon centrage dans une notice je comprend pas pourquoi surtout que sur un delta les consequence sont rarement dramatique mais tres chiant!

bonjour,

j'avoue qu'il est très beau , très belle photo^^

Alors moi, j'ai déjà eu ça , lorsque je venais de démarrer mon réacteur , je fais un point fixe pour m'assurer que les paramètres sont correctes.
Et lorsque j'ai retirer mon GSU et aligner l'avion pour le décollage, le réacteur s'est coupé net et la procédure de ventilation c'est mis en route.
La raison de la coupure était une mauvaise combustion du gaz ( jetcat p60 se) au démarrage .
Alors , Est-ce que lors du démarrage le moteur , le votre démarre au kéro , avait mal pris c'est tour , et lors de l'approche à basse vitesse , l'ECU a eu du mal à gérer le ralentit , le mélange air / kéro se faisait mal et le réacteur s'est couper .

A voir...

Après analyse du fichier log de l'ECU Jetcat et de la télémétrie ASSI, je pense que la turbine a fait un flame out (sans fumée). J'ai attaché le fichier log pour les spécialistes s'ils peuvent jeter un oeil et me donner leur avis ?
Le décollage est à la ligne 330 et la coupure moteur à la ligne 810.

Peut être une bulle qui est passée ? L'UAT était toujours bien pleine et il restait environ 600 ml dans le réservoir principal.
Les dommages sont réparables, il faudra un peu de patience pour bien refaire les collages du support de train dans l'aile mais rien de dramatique. La structure de l'aile n'est heureusement pas touchée, les clés d'ailes n'ont pas bougé, le fuselage et l'autre aile n'ont rien. On peut dire que c'est assez solide quand même !

Voici une courte vidéo illustrant les tests de roulage, le premier vol puis l'atterrissage brutal suite à la coupure moteur.

https://www.youtube.com/watch?v=PL0tBKAUg6A

je pense que mettre une cale a la roulette de nez pour lui donner un peu d'incidence serais une bonne idée vu le décollage.

dommage a 2m prêt ct sur la piste ...... fichu rebond !

Dommage pour la coupure du moteur, ce fût un sacré rebond !!!
Heureusement que les dégâts sont réparables.
Bonne réparation.
cdt

Salut Laurent,

Content de voir par la vidéo que les dommages sont mineurs, j'avais eu peur à ton retour du terrain...

Ton avion est vachement centré avant.... d'où le décollage franchement tiré, les 15 coups de trim qui ont du s'en suivre...et malheureusement la difficulté a l'assoir en finale ( certe le poids de la machine y est aussi pour quelque chose, mais pas plus que le centrage.)

Je suis content de voir que Jetcat fait aussi un log des paramètres dans ses ECU , je ne savais pas... je regarde et te dis si j'ai quelque idée...
Bon courage et encore félicitation pour ce 1er vol....