KéroStart Forum

l ensemble presque finit, il manque juste qq raccords festo qui devraient arriver demain par la poste
je vais attaquer la programmation radio, et ensuite il faudra refaire les circuits fumigène et de mise à l air libre dans le jet tout en durite Téflon, tube laiton et raccords festo, pour eviter la aussi tous risque de fuite, mm en cas de surpression , injecteur bouché par exemple
pour la mise à l air libre, je vais la faire sortir au dessus d une des tuyères, comme ça, en cas d éjection de produit ils seront brulé de suite , pas de tuyau qui dépassent sous le jet que l on risque d accrocher, et il sera prévu un bouchon en plastique pour le transport, en cas d oubli en vol , il sera brulé hihihihi et les fumigènes fonctionneront quand mm

t'es un vrai genie mon <denis

thierry 83 a écrit :t'es un vrai genie mon <denis

ohhhhh, non, loin de la, mais têtu , oui surement
bon, les réglages radio sont ok, et mise en place de la mise à l air libre qui servira pour le bloc 3 fumigène , mais aussi pour le bloc 1 fumigène,d entrainement
http://www.youtube.com/watch?v=6VAeFavs ... e=youtu.be[/video]
petite question: est ce que je pourrais tester mon circuit au complet avec de l eau colorée ( sirops), cela me permettrais de tout vérifier sans être empesté en cas de soucis

non pas du sirop, du pastis oui

pas evident , de voir les différence de couleur et en plus je vais être obligé de garder les injecteur dans la bouche pour être sur de ne pas en perdre

Premier test réalisé avec de l eau coloré, (le pastis on l a bu après) qui a permis de mettre en évidence un mauvais réglage des robinets et un raccords festo mal branché
tous corrigés et deuxième essais, tout marche au poil, environ 1s à une seconde et demi pour voir le liquide changer de couleur à la sortie des injecteurs
troisième test réalisé avec un liquide fumigène normal , aucune fuite, on peut vider le réservoir de son choix sans soucis et il sort la mm quantité de produit sur chaque injecteur
Des que les raccords festo manquant arrivent, je finis les circuits qui resteront à poste dans le jet et on pourra procéder aux essais au sol , réacteur en route
on va pouvoir bientôt écrire 60 dans le ciel en bleue, blanc, rouge

le surplus de poids est de 450 grs, réservoirs vides, ce qui me parait raisonnable, et situé juste au centre de gravité, que l on décide de voler avec ou sans, le CG ne bouge pas
possédant deux capots, je vais équiper le deuxième avec le réservoir fumigène simple, comme ça , juste deux tuyaux à brancher et on vole avec ce que l on désire , mm à la dernière minute possible de changer d avis
si tout va bien , et que le temps le permet essais au sol et en vol lundi

je viens de lire sur un autre post du forum, concernant les fumigènes ARG
"Il est important que la température soit aux alentours de 300-350°C."
je me demande si en placant les injecteurs directement à la sortie de la tuyere ça ne serait pas mieux ?

Salut,le savant fou

Je plaisante,

A l'époque j'avais glissé, un tube laiton , entre les deux parois, de la tuyère, cela assure un préchauffage, pour avoir une température optimum, à la sortie , à méditer.

Salutations Lionel

Lionel a écrit :Salut,le savant fou

Je plaisante,

A l'époque j'avais glissé, un tube laiton , entre les deux parois, de la tuyère, cela assure un préchauffage, pour avoir une température optimum, à la sortie , à méditer.

Salutations Lionel

bonjour
pas une mauvaise idée !!!!!!!!!
il est conseillé d'ailleurs de conserver le produit à une bonne température avant de l utiliser
je pense que je vais continuer à suivre à la lettre les conseils de Luciano ( le fabriquant) et faire des tests au sol cet après midi, en suivant sa méthode
Prendre un injecteur non fixé, et le relier à une seringue contenant un peu de liquide de couleur (bleue ou rouge , pas le blanc), ensuite réacteur en route au régime de vol de croisière injecter juste qq gouttes de produit, cela doit faire de suite une fumé de couleur, même avec qq gouttes
si rien ne sort , c est trop chaud
si il sort comme de la peinture c est trop froid
en utilisant une seringue , on arrive à injecter très peu de produit et donc on prend moins de risque de repeindre l arrière du jet