KéroStart Forum

Les ailes sont terminées. Marquages sur l'extrados et mise en place de nouveaux servos. J'ai installé des Futaba, mini servo BLS173 (6kg en 6V) pour les ailerons (épaisseur d'aile 15mm) et BLS452 (12kg) pour les volets.

Finition des rallonges électriques des servos et tests avant l'assemblage des 2 parties de fuselage. J'ai utilisé pour la première fois les prises à câbler soi-même et la pince à sertir indispensable (PowerBox). Après un petit temps d'adaptation (on en rate quelques unes au début) le sertissage est très propre, j'apprécie cette solution qui évite bon nombre de soudures et permet le remplacement facile des servos si besoin.
Peinture des puits de roues principales (les puits sont carénés), comme on peut le voir sur la photo il y a 3 trappes par jambe (pas mal de tuyauteries et de vérins), seule la trappe arrière reste ouverte quand le train est sorti.

Progression fortement ralentie par des problèmes de pneumatique... Je m'y attendais un peu vu que le modèle comporte 13 vérins de qualité chinoise (9 trappes, 2 aérofreins, 2 sur les jambes du train arrière)
En effet, le premier essai de mise en pression des vérins de trappes et des aérofreins n'a pas été très concluant, des fuites sur la plupart des vérins ! Donc opération de remplacement de 8 vérins en cours, et bien sûr la plupart sont inaccessibles et indémontables sans casser les supports. Ca va prendre du temps...
J'ai reçu les nouveaux vérins (Ultra Precision), y a pas photo sur la qualité.

Ah bah je vois d'où il vennait le verrin que j'ai reçu de Topmodel et qui m'a cassé dans les pattes. ..exactement les mêmes daubes blanches. Avec des UP , t'as plus de soucis a te faire... le circuit de mon F15 était complètement en UP, jusqu'au séquenceur mecanique de trappes ...de l'horlogerie de précision.

Personnellement je préféra souder toutes les câbles de servo, c'est pas plus lent pour les changer,
et c'est plus sur.

Pour les vérins à air, tu peu toujours montée une compresser dans l'avion,,,

a tien mois j'avais remplacé les flyeagletjet de mon rafale par les top model et il ne fuit toujours.
sous plus de 8barre. j'ai du avoir de la chance

ice_man a écrit :a tien mois j'avais remplacé les flyeagletjet de mon rafale par les top model et il ne fuit toujours.
sous plus de 8barre. j'ai du avoir de la chance

Vu du côté positif, j'en ai 3 qui ne fuient pas ! c'est bien le problème, c'est la loterie avec le matériel chinois, je n'ai pas eu de problème non plus avec ceux de mon Rafale Feibao. Par exemple rien que le fait de manipuler la tubulure sur le connecteur et elle te reste dans les mains, les soudures sont collées et pas vraiment soudées.

Rafale_Sport a écrit : Par exemple rien que le fait de manipuler la tubulure sur le connecteur et elle te reste dans les mains, les soudures sont collées et pas vraiment soudées.

Oui c'est bien ça qui m'est arrivé...

idem...
j'ai refait les soudures et plus de fuites sur mes 2 Rafale Feibao...
Sinon les skymaster sont top et conservent les mêmes dimensions.
Pratique pour les remplacer

Voilà les vérins sont enfin remplacés et plus de fuite !
Grosse galère pour les aérofreins, accessible par un trou de souris, sinon j'ai refait des supports pour les autres et les ai collés à l'aveugle à l'epoxy 5mn...Pour les 2 sous la gaine d'entrée d'air (impossible de passer sa main), j'ai fait une petite platine sur laquelle j'ai tout prémontré ensuite je l'enfile et je viens visser au fond à l'aveugle aussi, si problème je pourrais la démonter sans trop de problèmes.
L'appareil photo du téléphone portable est bien pratique pour voir ce qu'on fait
A noter, j'ai mis des restricteurs sur les trappes et des aérofreins, ça permet des ouvertures/fermetures plus souples et moins violantes.

Une petite vidéo du fonctionnement,

https://www.youtube.com/watch?v=iz4Cyj5 ... e=youtu.be[/video]