KéroStart Forum

Bonsoir à tous,

Apres des mois en stand by, je m'y remet

voila j'ai un petit soucie sur un des turbobooster de mon F15
pas d'autostart en manuel, démarrage ok passage kero ok, passe a 35000 en coupant le gaz nickel,
on accélère, il est programmé en full rpm à 120000 tr/m, il les prend bien mais en ralentissant il ne descend pas en dessous de 50000tr/min ! alors que la consigne rpm idle est à 33000 tr/mn,

j'ai fait plusieurs fois plein gaz, ralentie mais reste à 50000 ??

J'ai refait plusieurs fois le tour des parametres de la fadec mais j'ai pas trouvé

Une idée
(help Jean Pierre)

A+
Régis

Salut Régis !
Content d'avoir de tes nouvelles .
Commence par regarder dans la page où il y a les pulses et le pourcentage de ton manche .
Regarde bien si quand tu es manche en bas ,tu as entre 15/25% de la course .
Si tu as plus ,c'est que ta calibration radio est mal faite.
Le test se fait en débrachant la batterie turbine et branchant le data terminal.
Tu peux m'appeler à la maison.
A+

Si la calibration radio est bonne, cela peut être le stability delay trop grand...baisse le à 50.

Bonsoir Jean Pierre, Bonsoir F15

Pour les pulse je suis à 19% en idle,
et pour le stability delay je suis à 30

Je sais pas trop ou chercher,
Je referais des essais demain

A+
Régis

Bonjour a tous,

Bon essais aujourd'hui
c'est mieux mais toujours pas ça au lieu de 33000 consigne sa plafonne à 38 39000 tr/min

en plus je tombe en panne de gaz !!!!

demain si je peu, j’essaierais d'autre réglages

A+
Régis

Au fait, tu as quelle version du fadec?

La même version que celle que tu as entre les mains .
Version Fadec 03 .C'était la turbine qui était dans mon Mirage 2000.
Le seul point qui aie été modifié ,c'est la batterie.
A+
Jean-Pierre

Voici quelques images (désolé pour la piètre qualité) d'un turbobooster remis en état...

Changement NGV, chagement de FADEC ( premier optique de l'époque --> poubelle)
Alésage NGV de 10/100 de mm car montage un peu trop serré et dilatation inconel pas possible....(merci Francois !).

Résultats: moteur au fonctionnement très froid avec reprises excellente ( pour cette génération qui a 12 ans...)
7kg de poussée à 120.000Rpm

Dernier essai au banc avant d'avionner: