KéroStart Forum

ai fait ce matin pour la premiere fois un montage avec tout l'equipement
et un demi plein (env 2l)
j'ai 500 g de batteries tout a l'avant
pour ajuster le centrage il va falloir au mini 1 Kg si c'est pas 2
je fais appel a ceux qui ont ou ont pu avoir ce jet entre les mains pour me guider et me dire
ce qu'ils ont du faire a ce sujet
merci d'avance
gdh

bonjour,
j'ai plusieurs L39 mais je n'est jamais eu à mettre autant de poids à l'avant.
en premier un avion et donc un jet se centre réservoir vide.
n'as tu pas mis ton réacteur trop en arrière ou alors un réacteur trop gros et donc trop lourd?

merci pour ces premiers elements de reponse
mon reacteur est un Frank TJ 74 S (16 Kg)
son emplacement est imposé par la longueur de la tuyere, il n'y a pas de marge
dans tes L39 as tu un Jet Legend ?

bonjour,
non je n'ai pas de jet legend mais j'ai lu l'essaie effectué dans un fly et je n'ais pas souvenir d'un si gros problème de centrage

Petit retour d’expérience de L-39 JetLegend...
Faut pas se leurrer, TOUS les L39 JetLegend demandent à MINIMA 800gr de plomb dans le nez... les choses sont faites comme cela...
Bien respecter le centrage 16 à 17cm du bord d’attaque MAX, plus arrière et c'est Rock & Roll à l'attero et cela donne ça :
http://www.youtube.com/watch?v=8En-sehcC1Y[/video]

Mais bien centré avec une belle piste... c'est un avion plaisant !

bonjour,


j'avais mis de côté ce FLY, n°160 de...... juillet 2008!
l'article trés trés complet d'une quinzaine de pages du L39 traité maquette est de D Cervera.

équipé d'un GBooster160,
il écrit :
centage 138 mm du bord d'attaque à l'emplanture
700g de plomb dans le nez
poids à vide 15950g

ça confirme ce besoin de lest.

désolé pour mon info erroné, je n'avais pas souvenir d'autant de plomb par contre je confirme le centrage ar à éviter car le L39 est très sensible à la profondeur et centré ar c'est les montagnes russes à l'attero avec fort risque d'appontage (décrochage à l'attérro).
dans mes 3 L39 1/7, 1/5.5, 1/3.5 j'ai mis de grosse batterie pour faire le centrage mais jamais de plomb

merci a tous pour vos reponses
j'y vois plus clair
je vais partir sur 138 mm ce qui correspond aux donnees constructeur

un dernier conseil si je puis me permettre... il faut faire leger...
Je ne sais pas d'où sortent les 15950g de Fly...
Le miens, c’était 21kg au décollage... mais c'est un avion fin, et dans cette configuration un K140 le faisait monter aux arbres...
http://www.youtube.com/watch?v=OMr4v2oZdxc[/video]

15950 gr probablement a sec
je n'ai pas encore pesé le mien