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pas mal le bidon
y a t-il des modifs que tu comptes faire dessus?

Doit pas être facile a poser avec un ventrale aussi bas
belle déco devait être coton a centrer .

fanch29 a écrit :pas mal le bidon
y a t-il des modifs que tu comptes faire dessus?

Techniquement: le train principal (réduction des jeux et amélioration de la cinématique), sécurisation des stabs pendulaires (comme sur un Scorpion AD), renfort de la partie basse de la dérive (qui est très souple à cet endroit)
Finition et cosmétique: marquages maquette, perçage des aérofreins, peinture du cône en vert, sonde pitot dans le nez, replacement de la perche de ravitaillement

Il sera prêt pour les Jets World Master 2017....

f15mig27 a écrit :Il sera prêt pour les Jets World Master 2017....

Là tu mets la barre un peu haut pour moi, c'est juste un petit avion (je cite un copain qui va bosser sur le train: une belle gueule, à la fois un peu
"vintage", guerrier à souhait et élégant) pour faire des ronds dans le ciel tranquillement le dimanche

Mais c'est exactement ce qu'il faut faire...des jolis rond bien centrés...
Beau sujet surtout s'il fait moins de 13,5kg sans carburant
Bonne construction

Bon pour clarifier, j'ai fait un devis masse (en pesant les éléments séparément): 13,7 Kg à vide, avec les 3 batteries (Rx & ECU), les 3 bidons (ailes et ventral), les 2 missiles, le cockpit & pilote inclus. Pas si mal je pense sans les 3 bidons et 2 missiles, on gagne 525gr donc on peut descendre sous les 13,5Kg...

Voici les premières modifs sur la partie avant: peinture cône, ajout sonde pitot, positionement de la perche.

La place est comptée dans le F1, il est étroit et il y a du monde à caser...
J'ai réalisé 2 platines: une platine radio qui intègre toute la partie réception et le gyro, elle s'enfile par le cockpit. La connexion des servos ne sera pas très facile mais je peux passer la main c'est le principal. Ensuite elle peut être avancée pour avoir accès aux réglages de la PB et du Gyro si nécessaire.
Une platine avec 4 électrovannes et la bouteille de 600ml qui les alimentent: trappes (2 vannes car trappes séquencées en 2 groupes, 1 groupe se referme train sorti, 1 groupe reste ouvert), vanne des aérofreins, vanne de freinage. La bouteille est enfilée dans le cône avant, et la platine vient juste devant pour la bloquer. Au final beaucoup de tuyauteries à bien organiser pour la fiabilité, il faut "router" tout ça vers l'arrière pour la connexion avec la 2ème partie du fuselage principal.
Avec cette configuration, j'ai encore de la place pour installer les 2 accus réceptions (LiIon) et ECU sous la platine si besoin pour le centrage.
Le séquençage des trappes et du train se fera par le menu spécial de la PowerBox Cockpit qui intègre un séquenceur programmable.
Une 5ème électrovanne est nécessaire pour le train mais celle-ci est installée dans la partie arrière du fuselage avec 2 bouteilles couplées (670ml) car il faut du volume et de la pression pour activer le train principal mais j'y reviendrais en temps utile.

ça va etre top !

elles sont top tes modifs, effectivement il y a pas beaucoup de place dans le cockpit , quel est la quantité du réservoir et combien d'autonomie auras tu?