KéroStart Forum

En terme de nettoyage, ce n'est pas fonctionnel. C'est juste esthétique, pour faire briller.
J'ai tout nettoyé au chiffon, coton-tiges, mais cela reste terne.
A+
Bertrand

Bah, dans ce cas un coup de peinture et ça repart

Ok je sors

Ahah... oui, ou acheter du neuf...
Je sors aussi....

Merci les gars

Tu peut déjà tout nettoyer avec du white Spirit. Mais attention aux joints et composants en caoutchouc.

En gros, pour faire une bonne maintenance:

1. Check des aiguilles d'injection de kérosène. Vérification si elles ne sont pas bouches. Pareil pour le circuit de lubrification.

2.changement des roulements. Pour les roulements tu peux aussi les trouver chez xicoy.

3. Check de ton starter et le joint en caoutchouc.

4. Check général d'état des pièces. Recherche des cracks.

5. Finalement un équilibrage dynamique.

Et voilà prêt pour 25h de plus.

Merci beaucoup. C'est grosso modo ce que j'avais prévu de faire.
Je vais commander les roulements.
Question pratique : le circuit d'injection est tenu par 3 pattes pliées de la chambre de combustion. Je ne l'ai pas encore démonté de la chambre. Il n'y a pas de risque de casse de ces pattes par une sorte d'écrouissage?
Bertrand

Normalement non. Ça doit tenir 4 ou 5 dépliages voir plus. En tout cas j'ai jamais cassé une patte. Une bonne chambre est faite en Inconel, un matériau ductile. Dans le pire des cas le matériau est acier inox 316, aussi ductile.

Tu pourrait faire des photos?

Ok. Merci.

Voila une photo de l'ensemble des pièces.
Il manque les portes-roulement.

Autre point, sur la chambre, il y a 3 colonnettes pour la tenir vis-a-vis du diffuseur.
Au démontage, j'ai une colonnette qui n'était soit pas vissé coté chambre soit je n'ai pas vu tomber la vis de la chambre de combustion.
Je suis surpris que ces colonnettes soient vissées coté chambre vu le risque qu'elles se dévissent. Ne serrait-il pas préférable de les souder?

Bertrand

Par rapport aux colonnettes, j'ai déjà vu ce type de fixation dans les mw54 de wren. Mais c'est vrai que il vaut mieux réduire le risque d'une vis qui parts dans le disque de turbine. Mais bon le design de ton moteur est comme ça, donc assuré toi d'utiliser une bon frein filet.