KéroStart Forum

bonjour,

cela me fait penser à un ou plusieurs injecteurs bouchés,
ou leur tunnel cramé provoquant une mauvaise pulvérisation du carburant....

Envoi une mot a Wren, ou une coup de Téléphone,,

Bonjour à vous Nila,
Ayant eu un PB très-très similaire: 3 questions préalables:
Quel est le type de FADEC, Xicoy? V10?
Le probleme est-il depuis le debut de la mise en oeuvre de la wren?
Temps de fonctionnement turbine? (Turbine neuve?)

Nila a écrit :Merci pour vos réponses.
Pour SB design, le FADEC est un Xicoy. Cette turbine ( achetée en Juin 2015 ) a toujours eu cette tendance capricieuse, mais depuis son retour de service ou du moins une quinzaine de vols après, elle a remis ça de plus belle. Elle 80 heures d´utilisation. Lors du service la chambre de combustion a été changée.

Comme la phase de démarrage est OK ainsi que le plein Gaz quand il est atteind, votre PB semble similaire à celui que j'ai eu sur XICOY V10 c'est à dire que le "Mapping" ou cartographie des gaz dans le FADEC (Actif quand on a la main sur les gaz) serait corrompu! Ceci peut se produire (mon cas lors de l'adaptation d'un Fadec neuf) lorsque l'on qualibre trop nerveusement le mouvement de ralenti à plein gaz (ou pas) ce pour calibrer le FADEC lors du premier demarrage. Le Pb c'est qu'une fois le mapping est mémorisé (V10) on ne peut pas le refaire, et s'il est corrompu après une mauvaise manoeuvre initiale des gaz, ce qui se passe ensuite est très aléatoire lors des transitions.
C'est vraiment malheureux que vous ayez reçu la turbine neuve ainsi, car le FADEC aurait dû être normalement bien calibré - En changeant tout sur la turbine... rien n'y fera si le pb est la cartographie ralenti à plein gaz du fadec.

Il est bien sûr possible de réinitialiser le "mapping" du V10, mais pour cela il faut aller dans les paramètres propriétaires non accessibles du FADEC, il faut donc s'en remettre aux instructions et bon vouloir du fabricant Wren pour éviter un retour.
Dans mon cas cette opération qui m'a été permise de faire, a été rapide et immédiatement concluante et spectaculaire - Le fonctionnement est devenu et reste extèmement stable depuis.
Je vous souhaite la même conclusion pour votre problème.

T'utilises quoi comme huile?

Nila a écrit :Merci SB design pour ces informations. Il y a une chose qui m´interroge : C´est que lors du dernier service Wren aurait du constater le probléme et comme je l´ai mentionné les 15 premiers vols ce sont bien passés.

En effet, avec ce genre de situation et un tel problème on s'interroge!
Le partage de mon expérience est au conditionnel. Il semble cependant qu'il y ai une similitude avec ce que j'ai eu. Le Pb était tel que je n'ai pas risqué de voler jusqu'à la solution.
De plus le comportement turbine était très aléatoire d'un cycle à l'autre. Au début, le fonctionnement dans la cellule était OK. Mais cela a commencé sur la piste le jour des tests en vol... qui n'ont pas eu lieu car le comportement turbine était à ne rien y comprendre (en transition des gaz) .
Ayant soumis ce problème et décrit précisément la situation à Xicoy, le diagnostic et la solution sont venus en retour.
Régler ce sujet épineux, Wren et le cas échéant Xicoy doivent en faire leur affaire, ils ont l'expertise et le volume d'expériences pour cela.