KéroStart Forum

Bonsoir Olivier, je n’ai trouvé sur aucun document la poussée résiduelle de ce moteur. Le manuel est un générique et pas spécifique à la K85.
Il faudrait à l’occasion demander à JMB s’il le sait. En tous cas il pourras obtenir l’info de Kingtech.
Mais je ne serais pas étonné de trouver à peu près la même plage, cad 3~4 N.
Mon avion cavale car il fait environ 7Kg et demi qd je reviens me poser, et j’ai un peu de mal à lui casser sa vitesse pour arriver aux grands angles. Et comme la piste est courte à l’AMCY, c’est plus confortable d’avoir une bonne composante de vent de face...

Tu n’auras pas ce pb si ta machine accuse 1Kg et demi de plus

Bonjour,

Un article sur la K85G de RC Jet International d'Octobre 2017 donne la poussée résiduelle à 4.1 N.
C'est comparable à la jetsmunt, mais je confirme que ça pousse pas mal à l'atterro de quoi se faire des chaleurs sur les terrains courts. Ma K85G équipe des machines diverses de l'Xcalibur de 10 kg au Vampire de 15 kg.

A+

Christian

Merci pour cette info Christian, ça confirme bien ce qu’on disait, d’autant que le retour au ralenti stabilisé est assez long sur ce moteur. J’ai refait plusieurs fois la procédure de reconnaissance radio + ralenti pendant 1 min et point fixe, mais ça n’a pas amélioré. Je pense que c’est inhérent à ce moteur.
Rien de dramatique si ce n’est qu’avec un avion léger à l’attéro, ça cavale !
C’est mon cas avec un petit Mirage 2000 « artisanal » de 2 m de long très léger puisque je suis à 7 Kg environ lorsque j’ai vidé le réservoir...
Sinon il tourne comme une horloge avec une courbe des gaz ( réglé sur «  linéaire « ) très agréable.

Bonne soirée.

Hubert

Si vous voulez des réacteurs hyper rapides tant en montée en régime qu’en retour au ralenti, tournez vous vers XICOY. Je viens de m’en prendre une pour tester : alors que les JETMUNTS ne sont pas réputées pour leur inertie, ma XICOY 120 est encore un large cran au dessus, à tel point qu’à certains moments j’ai l’impression d’avoir une turbine électrique !!!

Oui je pense que les turbines de notre ami Gaspar vont faire un malheur, et c’est d’ailleurs tout ce que l’on peut lui souhaiter de mal !

Pour ma part j’avais 2 machines prêtes à voler en début de saison l’année dernière, pour des moteurs de 8~9 Kg. J’ai donc acheté ce K85 et ne le regrette pas. C’est une très bonne turbine.
Mais si les nouvelles Xicoy avaient été prêtes, c’est incontestablement ce que j’aurais pris.
Reste encore à avoir un peu de recul sur ces nouvelles turbines, mais je ne suis pas inquiet connaissant comment elles sont conçues...