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Quelle Motorisation pour le SEM ?
9 kg 0%  0%  [ 0 ]
10 kg 0%  0%  [ 0 ]
12 kg 25%  25%  [ 2 ]
14 kg 63%  63%  [ 5 ]
16 kg 0%  0%  [ 0 ]
18 kg 0%  0%  [ 0 ]
autre 13%  13%  [ 1 ]
Nombre total de votes : 8
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 Sujet du message: Re: Le SEM est là
MessagePosté: Mar Avr 27, 2021 8:47 am 
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Moustachu

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sukhoi115 a écrit:
Salut,
Je viens de lire les 6 pages avec beaucoup d'intérêt (et merci pour toutes ces infos du coup) !
En effet, je suis le propriétaire du 6ième kit. Je n'ai pas commencé à le monter que je suis pour l'instant à finir un Mirage III R au 1/5 ...
Hâte de voir le tien terminé
Herve



Je vois que tu es un amateur d'avion MD !!!
tu verra que le kit est un régal au montage car tout est assez bien pensé.
Bon montage!


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 Sujet du message: Re: Le SEM est là
MessagePosté: Mar Avr 27, 2021 8:49 am 
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Moustachu

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etibedossa a écrit:
Salut Christophe, vraiment très beau.
À bientôt j’espère. Étienne.


Salut Etienne. Merci !
Bons vols


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 Sujet du message: Re: Le SEM est là
MessagePosté: Mar Avr 27, 2021 8:50 am 
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Moustachu

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f15mig27 a écrit:
Superbe Christophe.
Je suis discrètement mais avec intérêt ton topic :)


;)


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 Sujet du message: Re: Le SEM est là
MessagePosté: Sam Mai 01, 2021 7:58 am 
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Elève pilote

Enregistré le: Sam Oct 03, 2020 9:01 pm
Messages: 4
Très belle réalisation ;)


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 Sujet du message: Re: Le SEM est là
MessagePosté: Mer Mai 12, 2021 7:49 am 
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Moustachu

Enregistré le: Ven Mar 26, 2010 4:07 pm
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Bonjour à Tous

Il a volé !!!

Bon juste 2 vols assez court, mais les premières impressions sont mitigées:

1: sans vent l'avion est très stable mais tous les effets de couples à cabré ou piqué liés aux AF, Volets sont identiques au précédent SEM Lempereur.

2: Dés que le vent se lève, l'instabilité en roulis nécessite l'utilisation d'un gyroscope pour garder le vol "agréable".

3: seul grosse différence en positif avec le précédent: très stable sur l'axe de lacet.

Beaucoup de réglage à venir pour les mixages notamment en profondeur qui sont rendu complexes par l'utilisation de la monobloc et les compensateurs dans mon cas...

Pas de vidéo hélas.

A venir pour les prochains vols.

Concernant le fonctionnement des différents systèmes, juste la nécessité de monter des vérins plus gros sur les trappes de TP car dés que la vitesse augmente, l'excès d'air dans le fuselage fait s'ouvrir ces trappes.
Les verins utilisés pour ces premiers vols étaient vraiment petits...

La motorisation est excessive, 12 à 13kg semble plus adapté.

Plus d'infos après les prochains vols.

Voici la déco choisie en photo.


Fichiers joints:
SEM.jpg
SEM.jpg [ 62.98 Kio | Vu 4 fois ]
IMG_7753.jpg
IMG_7753.jpg [ 1.05 Mio | Vu 4 fois ]
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