Avis a ceux qui en ont une grosse !

[f15mig27]

Alors, je parle de gros réacteur ( P180 et plus),

la normalement je perds 90% de ceux qui ont ouvert le sujet par curiosité...

Avez vous des UAT BVM ou d'autres réservoirs tampon particuliers et plus costauds sur vos machines?
Je me pose la question quant-à leur resistance à la forte dépression occasionnée en plein pot..

L'utilisez vous sans soucis, et depuis combien de temps ?

Merci de vos retours.

[Lionel]

Salut à tous

Gaëtan aucun problèmes depuis 6 ans avec UAT BVM , avec réacteur de 17, et 19 kg

Ces nourices sont parfaites, à plus sur les terrains.

Salutations Lionel

[padre]

Salut Gaëtan, pas de soucis avec une uat type bvm sur le Mammouth depuis 2 ans, aucune modif de la tension pompe au ralenti et plein gaz et aucun changement dans l'acceleration.
(environ 15 heures).
L'uat n'a encore jamais été vidée, le filtre kéro assez fin et petit fournit par le constructeur me semble être l'élément le plus restricteur du circuit, malheureusement je ne peux pas visualiser l'uat pendant le fonctionnement compte tenu de sa position, mais des visites régulières me permettent de voir que celle-ci est légèrement pincée depuis le début sans évolution depuis.
A suivre...

[passagealanglaise]

Pour avoir vu le 'comportement' d'une UAT avec des 'gros' réacteur AMT (24kg) et FrankTurbine (Herkule), en charge l'UAT est en dépression tellement forte, qu'elle aplatit.
Aux dernières nouvelles, la personne en question à monté une UAT en fibre d'origine Anglaise.


A l’intérieur pas de chaussette mais un filtre 'carton'

[F15F20]

Salut Gaetan,

Avec mon P200 SX, un dubro bien rigide et pas de soucis...

@+ .

Christian.

[f15mig27]

Salut Christian,
Tu mets le sachet BVM dans un réservoir Dubro ?

[F15F20]

Toujours pas de sachet, juste un tube laiton de 6 au milieu du réservoir comme les hélico...
Bonne soirée.

[f15mig27]

Copy, 5 square!
Merci, et à bien à Cazaux, je te recontacterai des notre venue

[Nhalyn]

Ouaip, pareil !

Voir les UAT Tomahawk montée sur tous leurs avions, en particulier les gros (f-16, L-39, Viperjet, F5...)

Un réservoir tampon rigide + tube rigide laiton arrivant au milieu du tampon. Simple, pas de vieillissement, pas de fuite (le tampon de mon futura est soudé d'usine, non démontable), que le tampon soit vide ou plein.

Il est donc facile d'utiliser cela sur de gros réacteurs en poussant la tuyauterie à Ø6mm si ce n'est pas le cas d'origine.