programmation train avec profondeur sur T14MZ

[aubert]

bonjour quelqu un peut il m aider a programmer ma T14MZ
freiner en piquant et avoir les freins désactivé train rentré .
merci .

[Nhalyn]

Y'a rien de plus simple...
Tu fais un mix prof->frein avec un mixeur simple genre au neutre mix = 0%, plein cabré mix =0%, et plein piqué mix= ce qu'il faut pour que ça freine.

Pour éteindre le mix quand le train est rentré, ben c'est encore plus simple, tu vas dans le mix précédent, et tu lui affecte un interrupteur pour le mette on/off, celui du train justement ! Quand le train est sorti mix = on, quand le train est rentré mix = off

[MADISONMaster]

Y'a rien de plus simple...
Tu fais un mix prof->frein avec un mixeur simple genre au neutre mix = 0%, plein cabré mix =0%, et plein piqué mix= ce qu'il faut pour que ça freine.

Pour éteindre le mix quand le train est rentré, ben c'est encore plus simple, tu vas dans le mix précédent, et tu lui affecte un interrupteur pour le mette on/off, celui du train justement ! Quand le train est sorti mix = on, quand le train est rentré mix = off

Oui ..... et je rajouterai en plus que tu peux faire un retour au neutre de la roulette du train auxiliaire avant sa rentrée (conseillé) avec un autre mixage sur l'inter de train

MADISONMaster

[Nhalyn]

Et pour ce faire, l'inter du train allume le dual rate sur le servo de la roue avant avec un petit débattement réglé à + ou - 0%... Y'a même pas de mixage. Avec un débattement à 0, la roue reste au neutre quoi qu'il arrive.

[aubert]

Merci pour les infos je me met au travail dès demain matin , je vous tiens au courent .

[MADISONMaster]

Et pour ce faire, l'inter du train allume le dual rate sur le servo de la roue avant avec un petit débattement réglé à + ou - 0%... Y'a même pas de mixage. Avec un débattement à 0, la roue reste au neutre quoi qu'il arrive.

Euh....j'ai en principe, j'ai déjà utilisé cette possibilité avec inter sur dual rate de direction de train pour "Roulage/décollage" (100% et 20% de débattement directionnel... que 2 dual rate de possible) mais on peut contourner par une phase de vol

MADISONMaster

[Maverick]

Perso, 2 conditions de vol sélectionnées par l'inter à 2 positions de la voie du train
condition "vol": J3 (mode 1) attribué à la profondeur uniquement, roulette et freins non attribués à une commande et réglés au neutre par les offset
Condition "attero": J3 (mode 1) attribué à la profondeur et aux freins, réglage de course pour les freins 0% à cabré - 0% au neutre de la profondeur et 100% à piqué, roulette et direction attribués J4 (mode 1)

Mais je suis pas fan de cette solution car l'action à piquer créé des contraintes sur le train avant, on risque également de "toucher" à la direction et surtout, si il faut faire une remise de gaz en urgence, la commande de profondeur est à piquer...
Je préfère dissocier les 2 commandes et attribuer les freins au slider latéral gauche...
Une commande, une fonction !!!

[f15mig27]

Mais je suis pas fan de cette solution car l'action à piquer créé des contraintes sur le train avant, on risque également de "toucher" à la direction et surtout, si il faut faire une remise de gaz en urgence, la commande de profondeur est à piquer...
Je préfère dissocier les 2 commandes et attribuer les freins au slider latéral gauche...
Une commande, une fonction !!!

+1

Cette solution est vraiment limite...uniquement si tu es coincé par le nombre de voies.
Le souci est si tu arrives vite...d'ailleurs c'est souvent dans ce cas qu'on a besoin de freiner...
Tu vas te jetter sur la profondeur a plein piquer a peine le train posé. ...et la c'est parti pour les rebonds, l'effacement du train avant ou la sortie de piste... Le seul cas ou cela peut marcher est est fin de décélération après un freinage aérodynamique et une aile qui ne porte quasi plus ...
Bon montage.

[aubert]

Alors ,vue les conclusions je vais rester dans ma configuration c est a dire les freins sur l inter écolage la ou je donne des impulsions .Ca marche bien . je pensais que c était mieux sur le manche la profondeur en position piquer .

[Nhalyn]

Je suis d'accord avec toi Gaétan... Malheureusement, quand il y a besoin de freiner à l'attero, c'est l'on vient juste de poser et l'avion roule vite. C'est pas le moment de lâcher les commandes à moins vraiment d'avoir le spider sous la main. Ce n'est pas mon cas en pupitre donc j'ai les freins sur la profondeur pour rien lâcher.