probleme sur un merlin 90

[HERVE]

le demarage ce passe normalement mais a l acceleration il ne prends ces tours .il monte a 135000t au lieu de152000t.ecu marque pompe limite.et le pw monte a 600 alors que d habitude il est entre 400 et500.j ai verifier toute mon alimentation,mes filtres .tout est correct.je pense a la pompe? j ai fait 2 vols juste avant ,ca fonctionnait tres bien .j espere que vous avez une reponse a mon probleme.en tout cas ce forum est vraiment super.merci a tous et bon vols.herve.

[Mikey]

Il faut mettre ta question dans la bonne section:

http://www.kerostart.com/viewforum.php?f=10" onclick="window.open(this.href);return false;

[Xender]

Sujet déplacé

[j.p.fillon]

Salut !

Effectivement si le PW de la pompe arrive à la limite ,c'est la pompe qui déconne: le moteur ou la pompe elle-même.
Faire un mail à Jets-Munt en expliquant ce qui se passe . Gaspar parle français.
Je pense que le problème sera vite résolu.
J'en parle en connaissance de cause,celà m'est arrivé aussi.
AA+
Jean-Pierre

[j.p.fillon]

E-mail de Jets-munt : info@jets-munt.com

[autorot]

Salut,
PW limit signifie que tu as atteint le seuil de tension maxi envoyé à la pompe (limite software programmé dans l'ECU = securité)
Donc deux possibilités:
1) La pompe a un problème et ne fait plus ses caractéristiques=> il lui faut plus de tension pour arriver au même débit => possible mais assez rare si la pompe est recente.
2) Circuit carburant "partiellement" obturé à l'aspiration ou au refoulement ce qui augmente les pertes de charge du circuit et donc oblige la pompe à tourner plus vite = plus de tension pour arriver au même débit qu'avant.

Donc en premier=> bien controleur tout le circuit carburant, de la mise à l'air libre du reservoir jusqu'au moteur.
Si toujours un pb, passer le moteur au banc avec un circuit carburant court et simple.
Si toujours pb..hallo gaspar pour SAV, soit la pompe est hs, soit tu as bouché quelques choses dans le moteur.

A+

Sébastien

[HERVE]

merci de vos conseils .je vais recontroler mon circuit carburant .une pompe neuve et je vous tien au courant.herve

[cap10]

le demarage ce passe normalement mais a l acceleration il ne prends ces tours .il monte a 135000t au lieu de152000t.ecu marque pompe limite.et le pw monte a 600 alors que d habitude il est entre 400 et500.j ai verifier toute mon alimentation,mes filtres .tout est correct.je pense a la pompe? j ai fait 2 vols juste avant ,ca fonctionnait tres bien .j espere que vous avez une reponse a mon probleme.en tout cas ce forum est vraiment super.merci a tous et bon vols.herve.

Bonjour,

En gros même problème avec quelques petites différences:
J'ai un 90 et un 100; Le 100 (kérostart) a commencé a me faire le symptôme décrit ci-dessus, soit problème de PW élevé au ralenti (autour de 100) et "pump limit reached" ensuite...

J'ai tout vérifié en ligne carburant, même supprimé filtre et BVM, mais je n'ai pas changé les deux électrovannes...

Toujours pareil ! Comme en plus, j'ai reçu mon Merlin 90 révisé chez Merlin (après souci), j'ai tout changé: Moteur, pompe neuve, ECU, filtre...

Et rebelotte; le PW passe toujours à 100 ! Je n'y comprends rien, à moins qu'il ne s'agisse de l'électrovanne kéro qui n'est pas changée ! Est-ce imaginable qu'une electrovanne qui s'allume effectivement lors d'un test ne fonctionne qu'à moitié et bouche partiellement le circuit carburant sans interdire complètement le fonctionnement moteur ?

Merci,

Alain.

[autorot]

Regarde du coté de la mise à l'air de ton reservoir...

Une electro peut être défaillante aussi, je l'ai vu deux fois, electro neuve.. mais HS (sur un jet cat et sur un jet munt)
A+
Sébastien

[f15mig27]

Salut Alain,

Je rejoins Seb pour la mise a l'air libre, cependant, si cela se passe des le debut du réservoir, ca ne peut pas etre ca: un copain a fait 7 minutes de vol ( Merlin90) avec la mise a l'air libre bouché....et ca a marché:puissantes ces petites pompes!
La valeur normale du ralenti sur M90 et M100 est : Pw E [[70; 80]].

- Vérifie la mise a l'air libre de ton circuit.
- Teste ton electrovanne a part, pour voir effectivement si tu as pas des pertes de charges trop importantes dedans:
-> des fois elles se grippent...
- Vérifie une Nème fois ta ligne carburant pour voir si tu n'a pas de coude ou autre pincement.
- Vérifie tes filtres, notemment ceux en feutrine dans les réservoirs et ta nourrice BVM: des bactéries se dévellopent dans notre carburant...!?!

Pour nous aider:
- Ton démarrage se passe t il correctement, ou bien as tu été obligé de monté la puissance pompe au démarrage pour enflammer la bougie? (problème lié...)
- Peux tu faire des photos de ton installation?
- Tu confirmes que ta pompe est neuve?

On va trouver !