Ali dans ses oeuvres.. sacrée récupération du T33...

[autorot]

http://www.youtube.com/watch?v=GBSD5m5Z ... ata_player[/video]

A+

[Mikey]

Pour moi Ali reste le meilleur pilote au monde,parce que garder son sang froid dans ce cas là,Juste chapeau.

Entre jet Pampa avec l'Epic Victory et le T33,il collectionne les coups de bol et la maitrise de lui même.

[Nhalyn]

Chapeau l'artiste !

Ce coté zen s'apprend, se travaille, et s'entretient... Un bon exercice : les avions indoor ou park-flyer EPP. Avec ces avions j'ai appris que tant que l'avion n'a pas fini de tomber il y a toujour moyen de faire quelque chose pour sauver la machine ou du moins limiter les dégats... Je ne dis pas que ça marche tout le temps ou que moi-même j'y arrive à tous les coups... C'est pas inné, c'est pas facile à acquérir, mais cela m'a déjà aidé à sauver d'autres machines pas légères de crash sévères. En indoor, on considère que tant que l'on a 1 mètre de haut, on peut sauver la machine, et que c'est pas parce que l'on a perdu un bout de l'avion que c'est mort et qu'il faut regarder l'avion tomber. Le vol 3D nous apprend cela, et ça aide à rester zen et à continuer à piloter plutôt que de se tétaniser en attendant que ça tombe...

Mais la, c'est pousser cette théorie très loin... Bravo Ali !

PS : le décrochage tranche, on me l'avais pas encore faite celle là !

[raptor masque]

Ce coté zen s'apprend, se travaille, et s'entretient... Un bon exercice : les avions indoor ou park-flyer EPP. Avec ces avions j'ai appris que tant que l'avion n'a pas fini de tomber il y a toujour moyen de faire quelque chose pour sauver la machine ou du moins limiter les dégats... Je ne dis pas que ça marche tout le temps ou que moi-même j'y arrive à tous les coups... C'est pas inné, c'est pas facile à acquérir, mais cela m'a déjà aidé à sauver d'autres machines pas légères de crash sévères. En indoor, on considère que tant que l'on a 1 mètre de haut, on peut sauver la machine, et que c'est pas parce que l'on a perdu un bout de l'avion que c'est mort et qu'il faut regarder l'avion tomber. Le vol 3D nous apprend cela, et ça aide à rester zen et à continuer à piloter plutôt que de se tétaniser en attendant que ça tombe...
PS : le décrochage tranche, on me l'avais pas encore faite celle là !

Quelque soit le forum, notre Nhalyn national est toujours aussi modeste, apporte une réponse à tout et ne peut absolument pas maîtriser son ego démesuré

Alain

[Nhalyn]

Ben oui, j'peux pas m'en empêcher...

Mon propos était plus de montrer que tout me monde en est capable, et que Ali n'est pas que un extraterrestre... Je savais bien que ce texte ferait réagir, j'en ai pris le risque...

Sérieusement, avec nos indoor ou Park-fluer 3D moderne que l'on a pas peur de vautrer, c'est fou ce que l'on apprend !

[djdjm600]

Salut à tous, +1 pour Nhalyn

Je pense même que le double lomslovak départ tranche est volontaire, il n'y a juste la sortie ou il à pris des risques...

En tout cas c'est idéal pour voir si tout est bien accroché dans l'avion....

@bientôt
Fred

[b31]

slt
de ma propre experience je suis d'accord avec toi nhalyn,les vols indoor sont un tres bon exercice pour les reflexes!
mais chapeau bas quand meme mr ali machinchy
benoit

[raptor masque]

Ben oui, j'peux pas m'en empêcher...

Mon propos était plus de montrer que tout me monde en est capable, et que Ali n'est pas que un extraterrestre... Je savais bien que ce texte ferait réagir, j'en ai pris le risque...

Sérieusement, avec nos indoor ou Park-fluer 3D moderne que l'on a pas peur de vautrer, c'est fou ce que l'on apprend !

Sérieusement comme tu dis, rien n'est plus proche du pilotage d'un jet qu'un indoor ou un park flyer, complexité, charge alaire, vitesse, poids, inertie, gestion du moteur... Tout pareil

Un réflexe qui peut sauver un indoor ultra léger sans inertie peut s'avérer catastrophique appliqué au pilotage d'un jet

Bons vols, moi je vais assister au meeting de clôture du championnat de France de voltige.

Alain

[Nhalyn]

Salut Raptor.

Bien sur le pilotage d'une machine chargée comme un jet n'a rien à voir avec le pilotage d'un indoor de 100gr. Ce que je veux rappeler ici, c'est que l'on peut se convaincre, nous, pilotes, qu'il y a toujour quelque chose à faire et que tant que ce n'est pas fini de tomber, il y a surement quelque chose que l'on puisse faire pour sauver la machine ou du moins limiter les dégats. L'indoor/park-flyer nous apprend cela et affute les réflèxes.

Une fois que le pilote est convaincu qu'il peut agir sur la situation jusqu'au dernier moment, il va faire "quelque chose" d'adapté à sa machine, plutôt que la regarder tomber en se tétanisant.

[maxlight]

bonjour à tous,





@+
Max