KéroStart Forum

HarpoonRS a écrit :bonsoir,

c'est quoi comme accu? 75% (vu du chargeur?) restant cela ne veut rien dire.

Et bien après mes vols, je test mes accus avec un contrôleur accu...
c'est un accu de lipo de 2s 2500 Mah. 35c.
et le contrôleur me dis qu'il reste 75% dans l'accu.. donc, pour moi, encore bien suffisant pour voler.
JC.

ouaiiis....
ce genre de controleur ne donne que la tension instantanée de l'accu,
en aucun cas la capacité et la vivacité encore disponible,
ce genre de mesure doit se faire en charge avec un courant de plusieurs ampères,
mais ça c'est un autre débat...

pour comprendre le pourquoi de la fumée blanche,
comme le dit Gaetan, il nous faut le log.

Rebelote, encore une coupure hier après 2 min. de vol et en faisant un tonneau..
Si je me rappel bien, la première coupure avec eu lieu après un tonneau également..
j'ai remarqué que j'avais une bulle d'air ( grosse bulle) dans le filtre a carburant juste avant la pompe. ce qui pourrai expliquer les coupures. ce petit filtre cylindrique est mis verticalement a coté de la pompe et la sortie pompe est en dessous.. donc en vol normal cette bulle reste au dessus.. mais sur le dos, la sortie est vers le haut, et la bulle d'air alors est aspirée dans la pompe et pourrais être a l'origine des coupure.. Enfin, c'est une hypothèse. Je vais tenter de contacter JP pour avoir le câble..
JC.

Cherche pas....ta ligne carburant est tres probablement a parfaire...

Si tu as un UAT (qui a lui-même une poche qui fait filtre ) supprime le filtre .
A+
Jean-Pierre

La fuite est surement en amont de la pompe, la partie du circuit qui est en dépression, et peut provenir d'un raccord fatigué, du bouchon de l'UAT qui peut aussi se fissurer ou d'une durite mal coupée qui n'assure pas une étanchéité parfaite... Si le problème venait après la pompe, tu aurais une fuite de kéro car le circuit est en pression...

Il faut couper les tubes avec une pince spéciale:



http://www.watercooling.fr/pince-coupe- ... 12-mm.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Je n'ai j'amais eu de problème d'étanchéité depuis que je l'utilise et à 14,50€, c'est un très bon investissement...

bonjour,
apres avoir recus le cable .. ( merci Jean-Pierre ) je suis aller déchargé le fichier, et le sauver. Et voila ce que j'ai dans ce fichier texte..
j'ai l'impression que je n'ai que mon dernier vol ... celui la c'était bien déroulé.. c'est le vol précédent qui avait foiré..
j'ai pourtant lu que c'était les dernières 50 minutes de vol qui était enregistrées ..
aurai-je effacé quelque chose en faisant une mauvaise manip ?.
merci..
JC.



"Cycle","Page","Aux","Temp","RPM","Throttle","Pump",#2014-03-08 12:08:31#

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JETS-MUNT
VT-80

Last Shutdown Cause:User Off
EGT at Shutdown: 552
RPM at Shutdown: 46000
Pump Power at Shutdown: 58
Total Time: 140.85 Min.
Cycles: 102
Last Run Time: 54791 Sec.
Last Run RX Errors and time: 0 Pulses 0 Sec.


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Edit by Maverick

Sans tous ces zéro, c'est qd même mieux....

Salut
refais un telechargement, il est bizarre ton file...
Je te rassure, impossible de supprimer le log des vols. Mémoire en anneau a part dans le fadec.
PS: met le fichier en fichier joint STP, ca evite de faire un post de malade...
Cordialement
Gaetan

C'est sur que c'est le plus long post de l'histoire du forum!!!!

Salut Jean-Claude
Tu as téléchargé les paramètres internes du constructeur .
Je me demande encore comment tu as fait .
Dans le menu download ,il faut cliquer sur "download misures "..
A+
Jean-Pierre