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Hello

Jamais eu de pb avec les volets de mon scorpion , par contre j avais considérablement augmenté les débattement de la profondeur

@+

Oui, pour en avoir parlé avec Eric, c'est un phénomène un peu chaotique qui apparait au delà de la mi-course.

f15mig27 a écrit :Oui, pour en avoir parlé avec Eric, c'est un phénomène un peu chaotique qui apparait au delà de la mi-course.

Du coup, si je prend un Scorpion ( je n'aurai les tarifs du Viper cmodels que ds qq jours), il ne faudrait utiliser les volets que jusqu’à mi course (ou les coller carrement).
Dans ces conditions, est ce qu'ils sont qd meme efficaces ou ils ne servent finalement plus a rien?

Nous on a pris l'habitude de n'utiliser que l'A.F., ça freine beaucoup l'avion et ce sera suffisant si votre piste fait 120 150 mètres en herbe …

STEPHANE a écrit :Nous on a pris l'habitude de n'utiliser que l'A.F., ça freine beaucoup l'avion et ce sera suffisant si votre piste fait 120 150 mètres en herbe …

J'ai une piste de 150m en dur.

Airg2 a écrit :

STEPHANE a écrit :Nous on a pris l'habitude de n'utiliser que l'A.F., ça freine beaucoup l'avion et ce sera suffisant si votre piste fait 120 150 mètres en herbe …

J'ai une piste de 150m en dur.

150 mètres un dur ça doit le faire , ceci dit il faudra poser en début de piste, pas trop vite et trouver les freins

sinon il y a ça pour débuter qui est au look plus discutable mais TRES efficace , cet avion ne décroche pas, vu à JETPOWER avec une coupure turbine, l'avion a fait un tour de piste complet avant de se poser , c'est à mon avis le meilleurs avion de début aujourd'hui et qui n'empêche pas la voltige ...
http://www.argweb.eu/xcart/product.php? ... 256&page=1" onclick="window.open(this.href);return false;
et une petite vidéo qui montre les capacités de vol lent :
http://www.youtube.com/watch?v=SkrCLskYiVo" onclick="window.open(this.href);return false;
de voltige :
http://www.youtube.com/watch?v=9qnn4UXNQbs" onclick="window.open(this.href);return false;

je n'ai pas de soucis avec les volets de mon Scorpion,
les débattements sont ceux de la notice et le centrage au maxi avant.

par contre avec l'AF dorsal, il devient trés désagréable à l'atterrissage.

STEPHANE a écrit :

Airg2 a écrit :

STEPHANE a écrit :Nous on a pris l'habitude de n'utiliser que l'A.F., ça freine beaucoup l'avion et ce sera suffisant si votre piste fait 120 150 mètres en herbe …

J'ai une piste de 150m en dur.

150 mètres un dur ça doit le faire , ceci dit il faudra poser en début de piste, pas trop vite et trouver les freins

sinon il y a ça pour débuter qui est au look plus discutable mais TRES efficace , cet avion ne décroche pas, vu à JETPOWER avec une coupure turbine, l'avion a fait un tour de piste complet avant de se poser , c'est à mon avis le meilleurs avion de début aujourd'hui et qui n'empêche pas la voltige ...
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Il est hélas au dela du budget.

@HarpoonRS --> vraiment tres belle déco.

Ce que je trouve bizarre avec le Scorpion, c'est qu'il ne présente pas le meme comportement chez ses divers utilisateurs. HarponnRS n'a pas de pb avec les volets, mais avec le dorsal. Et pour certains c'est l'inverse.

un EUROSPORT d'occaz à voir ici

http://gb-jets.com/boutique/occasions/e ... casion.php" onclick="window.open(this.href);return false;

HarpoonRS a écrit :un EUROSPORT d'occaz à voir ici

http://gb-jets.com/boutique/occasions/e ... casion.php" onclick="window.open(this.href);return false;

Merci.
Mais je vais rester sur un Scorpion je pense. Je commencerai par acheter la cellule, puis le reste que plus tard.