KéroStart Forum

ice_man a écrit :petit bemole j'ai pas encore volé avec le 1/7 mais avec le 1/9 oui j'ai 25mm de base et ça reste mixé pour l'attero et le decollage je le coupe juste en vol.

J'ai aussi le 1/9eme, mais je laisse les Canards active pendant toute la vol.

ice_man a écrit : et je vous trouve vraiment faible sur les canard quand meme.

salut JG
en fait de mon coté j'ai jamais mis de décalage à cabrer sur les canards pour l'atterro ou le décollage. mixage permanent prof/canards avec arrivée manche au ventre la plupart du temps... et ça marche parfaitement comme ça, quelle que soit l'origine de l'avion: AD, feibao, christen (vérifiés tous les 3) et je confirmerai bientôt sur l'Xtremejet

mais j'ai pas mal de débattement sur les canards. presque en butée sur le fuselage plein cabré

Salut Thomas

idem pour l'extremjet, je confirme pour l'avoir vu voler canards en butée...

le fait de décaler le neutre et compenser a la prof ça permet de le freiner qd meme un peu plus facilement.

mais je garde aussi le mixage jusqu'en buté et un slider pour décaler a fond !

+1

et pour bien le freiner, virage sous facteur de charge modéré en dernier virage, tout en accélérant un peu pour sortir nez haut au second régime...

Vous êtes à quel niveau de gaz au second régime ?

difficile a dire c'est suivent le vent le reste de carburant ....

Bonjour
Selon le rapport poussé /poids tu peux atteindre 70% de gaz en palier avec une incidence entre 25 et 30°. Pour pouvoir monter a ces angles ci, il ne suffit pas de tirer comme un dingue sur la prof. après avoir réduit le moteur (qui demandera plus de temps à reprendre ses tours d'ailleurs.)
Il faut :
- des débattent adaptés
-un centrage bien arrière
- un pilotage adapté
Concernant mes réglages éprouvées depuis 2003 sur un petit CD 1/9: le canard a un débattement max qui l'amène en buté sur le fuselage. 50% de sa course parcourue lors du plein cabré et 50% lorsque je mets le slider qui le pilote a fond.
- Configuration atterrissage et décollage : 50% du slider sauf si vent de travers.
- Si trop haut sur le plan de descente, ou trop rapide en finale : sortir plein canard pour freiner, puis revenir a 50% quand les paramètres sont revenus normaux.
- Vol lent : slider du canard a fond + profondeur en butée
-->pilotage de l'altitude aux gaz.
Au final ca permet d'arrêter le Rafale dans le ciel, voire reculer quand il y a 40km/h de vent.
Illustration a la minute 3' :
https://youtube.com/watch?v=-691FHJNrSk[/video]

Salut Gaétan
Comment va?

Tu as été un peu gourmand à l'attéro, on dirait!!! :p
Concernant la description du vol, je dirais "+1" pour le Feibao et sa M160...