KéroStart Forum

j'avoue ne pas être sur il faut que je vérifie sur mon gsu
ce sont les valeur lus dans le menu mini maxi?

Non pour moi ce sont les valeurs dans le menu "Limits".

alors attention tout le monde !!!! j'ai passé moi et mon ami une partie de l'apres midi a tester pas mal de configuration , au final , aucu demarrage complet ( alors qu'il a demarré unefois en gazstart et une fois en kerostart) tous terminé en Lowrpm!!!!! j'ai relevé toute les infos pour que vous puissiez les analyser et peut etre trouver une solution, car ca commence a devenir pesant!!!!!!!!nous on seche............voila le descriptif:

tout les demarrage avec : Mini rpm:35000 / Maxi rpm:120000 / Lowidle:33000

Demarrage N°1: Uaccelr1 à 0.2, circuit kero avant et apres pompe court.
-last off RPM : 18900
-last off Temp : 328°
-last Max RPM : 78500
-last Min RPM : 3200
-last Max pump : 0.25
demarrage avec flammes et coupure Auto en Lowrpm.

Demarrage N°2: Uaccelr1 à 0.225
-last off RPM : 18300
-last off Temp : 313°
-last Max RPM : 70100
-last Min RPM : 3200
-last Max pump : 0.25
-last max temp: 954°
demarrage avec flammes et coupure Auto en Lowrpm.

Demarrage N°3: Uaccelr1 à 0.250
-last off RPM : 18100
-last off Temp : 278°
-last Max RPM : 54500
-last Min RPM : 18100
-last Max pump : 0.10
-last max temp: 523°
demarrage avec flammes et coupure Auto en Lowrpm.

Demarrage N°4: Uaccelr1 à 0.275
-last off RPM : 17800
-last off Temp : 302°
-last Max RPM : 72200
-last Min RPM : 3200
-last Max pump : 0.30
-last max temp: 970°
demarrage avec flammes et coupure Auto en Lowrpm.


Demarrage N°5: Uaccelr1 à 0.250 ( les valeurs du N°3 nous paraissaient pas trop mal, alors on a retenté avec la meme tension de pompe)
-last off RPM : 18000
-last off Temp : 320°
-last Max RPM : 74000
-last Min RPM : 3200
-last Max pump : 0.30
-last max temp: 996°
demarrage avec flammes et coupure Auto en Lowrpm.

Demarrage N°6: Uaccelr1 à 0.225 et circuit kero alim turnine rallongé après l'electrovanne
-last off RPM : 18200
-last off Temp : 283°
-last Max RPM : 55200
-last Min RPM : 18200
-last Max pump : 0.10
-last max temp: 548°
demarrage avec flammes et coupure Auto en Lowrpm.


Demarrage N°7: idem N°6 , les données nous paraissaient pas trop mal, pour confirmer.
-last off RPM : 17500
-last off Temp : 278°
-last Max RPM : 55300
-last Min RPM : 17500
-last Max pump : 0.15
-last max temp: 536°
demarrage avec flammes et coupure Auto en Lowrpm.


Demarrage N°8: Uaccelr1 à 0.225 et circuit kero alim turbine rallongé avant l'electrovanne.( 1m60)
-last off RPM : 18400
-last off Temp : 289°
-last Max RPM : 55000
-last Min RPM : 18400
-last Max pump : 0.15
-last max temp: 536°
demarrage avec flammes et coupure Auto en Lowrpm.

Demarrage N°9: idem 8
-last off RPM : 18000
-last off Temp : 280°
-last Max RPM : 54800
-last Min RPM : 18000
-last Max pump : 0.15
-last max temp: 532°
demarrage avec flammes et coupure Auto en Lowrpm.

voilà, toutes les infos de chaques demarrage , aucun n'a été jusqu'au bout, pourquoi il a demarré deux fois, une fois au gaz et une fois en kerostart et maintenant avorte toujours en Lowrpm............J'espere que toute ces données vous aideront a trouver le pourquoi il veut PAS!!!!!!!!!!
merci d'avance

Hello

Je viens de lire un article sur RC universe ou ils disent que les LowRPM sont fréquent avec un idlerpm a 33000tr du coup il préconise de mettre l'idle RPM a 35000tr.

Du coup j'ai ete verifié sur le mien

Jetcat P80 modifié kerostart, soft 5.00W
min RPM : 35000
Max RPM : 120000
idle RPM : 35000

voila test l'idle a 35000

@+++

salut attention des tempérzture supérieure à 900° au démarage ne sont pas bonne du tout pour ton moteur tu risque de cramer des piéces.
si tu as trop de flamme il ne faut pas insister sur le démarage.
je ne comprends pas certain de tes chiffres si ton moteur ne fini pas sont démarage il est impossible que le régime max soit de 70 000 tours tu as peut être un problème de sonde de vitesse
lords d'un démarage la vitesse monte aux max vers 55 000 pour redescendre ensuite au régime ralenti
je voudrais savoir exactement comment se déroule tes séquences
normalement tu peux avoir accés au quatre derniére seconde de fonctionnement pour cela appui sur le + du gsu et alume le recepteur en gardant appuyé sur +
utilise ensuite le + ou le - pour faire défiller les infos et info ou min/max pour faire défiler le temps
peux tu nous dire les info relévé toute les 5 secondes par exemple
température, vitesse, tension pompe,et stade du démarage full féro, accélération
car si le moteur stoppe en redescendant au ralentit ce n'est pas la même chose que si il ne dépasse pas 18500 tours
attention à vérifier que les valeurs de température et de vitesse suivent des courbes réaliste la température ne peut pas passé de 100 500° en 1seconde ou la vitesse ne peut pas grimper de 18000 à 50000 en 1 seconde
courage on va finir par trouver

salut petit racourci vers un mode d'emploi condencé des ecu version 5 et au dessus bien pratique
http://www.jetcatusa.com/PDFFiles/JetCa ... erence.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

je releverai les donnees des 4 dernieres secondes demain et je vous les communiqueraient!!!!!!!!!
Par contre Buzz, voila une nouvelle interessante qui pourrait regler tt mes problemes!!!!!!!
Alors changement de valeurs demain , test et com' d'hab je vous tient au jus.....!!!!
Merci encore.

Disons, que si mes valeurs mini / maxi et idle rpm etaient "mauvaises" du moins pour l'idle, il est normal qu il ne tiennent pas son ralenti, mais qu il puisse tres bien monter dans les tours.
Si toute fois le probleme est connu, et frequent , alors j'espere que ce n'etait finalement que ca.,,.,,.,,,,,
Verdict cet apres-midi en reprennant ces valeurs là car les valeurs m ont l air pas trop mal!?!?

Demarrage N°8: Uaccelr1 à 0.225 et circuit kero alim turbine rallongé avant l'electrovanne.( 1m60)
-last off RPM : 18400
-last off Temp : 289°
-last Max RPM : 55000
-last Min RPM : 18400
-last Max pump : 0.15
-last max temp: 536°
demarrage avec flammes et coupure Auto en Lowrpm.

Demarrage N°9: idem 8
-last off RPM : 18000
-last off Temp : 280°
-last Max RPM : 54800
-last Min RPM : 18000
-last Max pump : 0.15
-last max temp: 532°

salut ta valeur de pompe me semble un peu haute
comme dit dans la notice le bon réglage c'est quand le carburant commence juste à couler pour cela ma solution est assez pratique et m'a toujours réussi j'ai deux réacteur passé au kérostart et qui ont fait 40 heure en 1 ans par température extérieure de 30° à -7°C
tu baisse franchement la tension pour que le kéro ne coule pas au démarage pour vérifier cela la méthode la plus simple que j'ai trouvé c'est de faire entrée une petite bulle dans le circuit de démarage juste avant la bougie en débranchant le raccord festo
ensuite tu lance un démarage dés que la valve claque si la bulle n'avance pas c'est que la tension est trop basse je coupe dessuite le démarage et je monte la tension d'un crant et je retente jusqu'a ce que la bulle avance et que l'on entende le souffle dû au kéro qui brule. là c'est le bon réglage à la limite un cran au dessus si la température ne monte pas assez vite et que le démarage se termine en low rpm, mais pas plus sinon flamme assuré.
par température extérieure inf à 10 12°C il faut en général augmenter d'un crant ou deux par rapport au réglage été car l'air étant plus dense la surpression dans la chambre est plus importante et le pétrole lampant trés froid est moins fluide et a plus de résistance à l'écoulement.
j'ai vérifié sur mon gsu et j'ai moi aussi une valeur de idle inf au mini dans le menu limite

salut a tous!!!!!

Hallelujah!!!!!!ca y est enfin, finit le lowRPM!!!!ma jetcat tourne et tourne comme une horloge!!!!
Alors je vous explique tout ça.
J'ai modifié les valeurs "limits" de la turbine :
minrpm: 36000
lowidle rpm: 35000
maxrpm:120000
Uaccelr1: 0.2
Longueur de tuyau kerostart 1m60 ( et ouai quand meme.... )
circuit pompe kero turbine raccourci.
Il subsiste quand meme quelques legeres flammes au demarrage , qui disparaissent tres rapidement ( peut etre rallonger un poil encore le kerostart), mais alors plus rien avoir avec les 1° demarrages!!!!!!!!!
En clair cela ressemble fortement a un demarrage normal.
Le regime ralenti est super stable, acceleration reguliere et stable aussi.
J'ai pas encore fait les esais pleins gazs, ca c'est la prochaine étape, voir si elle prend tout ses tours??normalement oui.......
Alors merci encore a tous, buzz , lancuentra pour votre disponibilité et tout vos conseils!!!!!!
J'espere que l'on pourra se rencontrer un de ses jours sur un terrain??????
Merci encore, bon WE , bon vols!!!!!!
Je vous tiens qd meme informé , mais j'ouvrirai un autre post avec photos et videos du banc et de l'avion!!!