KéroStart Forum

Bonjour,
j'ai constaté un échauffement très, très important (en tout cas intolérable pour imaginer d'installer cet élément dans le fuseau ou les ailes du modèle...) au niveau de la résistance montée en série pour l'alimentation d'une led de "landinglight".
Il s'agit de matériel Emcotec (led 3w+ resist 6R8). Alim Lipo 2S 700mah dans le cas du test avec branchement en direct sans passer par l'unité de prog (Optotronix Aurora LCU).
Il n'y a pas de doute sur la valeur de la résistance indiquée dans les abaques Emcotec, après vérif par le calcul.
J'ai essayé des résistances équivalentes (en Ohms) mais de puissance supérieure, 6W et 12W. Le temps de "chauffe" est retardé mais tout de même trop important. et de plus ces dernières pèsent trop lourd.
Comment résoudre cela? autrement qu'en baissant la tension à 3.7V et l'éclairement de la led...
Il semble que chez "unilight", concurent de Emcotec et Optotronix, il n'y ait pas besoin de résistance en série pour les leds???

Sined66 a écrit :Bonjour,
j'ai constaté un échauffement très, très important (en tout cas intolérable pour imaginer d'installer cet élément dans le fuseau ou les ailes du modèle...) au niveau de la résistance montée en série pour l'alimentation d'une led de "landinglight".
Il s'agit de matériel Emcotec (led 3w+ resist 6R8). Alim Lipo 2S 700mah dans le cas du test avec branchement en direct sans passer par l'unité de prog (Optotronix Aurora LCU).
Il n'y a pas de doute sur la valeur de la résistance indiquée dans les abaques Emcotec, après vérif par le calcul.
J'ai essayé des résistances équivalentes (en Ohms) mais de puissance supérieure, 6W et 12W. Le temps de "chauffe" est retardé mais tout de même trop important. et de plus ces dernières pèsent trop lourd.
Comment résoudre cela? autrement qu'en baissant la tension à 3.7V et l'éclairement de la led...
Il semble que chez "unilight", concurent de Emcotec et Optotronix, il n'y ait pas besoin de résistance en série pour les leds???

Bonjour,

L'échauffement constaté est normal tu dois dissiper 2/3W dans ta resistance + 2/3W dans ta LED...ça chauffe fort
Hypothèse alimentation LED blanche : 3,5V sous 0,6A
Valeur resistance = (7,4V - 3,5V) / 0,6A = 6,5 Ohms = 6,8 Ohms en valeur normalisée
Puissance dissipée dans la résistance = 0,6A x 0,6A x 6,5 = 2,34 W
Le plus simple est d'alimenter ta LED avec un élément lipo.
Alain

bonjour,
cela est normal c'est pourquoi toute ces led forte puissance doivent avoir un radiateur conséquent et être placé dans un flux de refroidissement pour évacuer la chaleur.
celle sans résistance doivent impérativement être connecté au boitier livré pour car les résistances sont dans ce boitier et c'est lui qui régule le courant et dissipe la chaleur

Salut, à tous

Moi su mon système AURORA LCU, 1 phare d'atterrissage 4 LED , 3 feux de navigations , alimenté sur un accu LIPO 1S 0,500 A et cela fonctionne à merveille , sur chaque sortie une résistance, mais par sur le phare d'atterro

Salutations Lionel

Lionel,
ok pour "ça fonctionne à merveille" mais qu'en est-il de la chaleur dissipée par les résistances?
Je pense que le 1s est peut être bien la raison...
Me concernant ça monte facile à 90°c!!! Waouh bientôt un feu de camp dans la cellule
j'ai fait un test de 10mn, la led et la résistance tiennent mais non des dious! ça chauffe bigrement.
Quel type de phare et quel type de résistance as-tu?
merci

Donc, en clair je dois utiliser un accus 1S.
l'explication parait mathématiquement, suivant la loi d'ohm, solide.
Moi ça me va, mais comment font les utilisateurs de 2s puisque ceux-ci doivent bien exister...?

Bonjour,

Je copie la pièce vendue par EMCOTEC, en adaptant la longueur à la place disponible et j'alimente avec un petit pack 4.8v nimh.

La pièce en alu est collée à la LED avec une colle prévue pour coller les radiateurs aux microprocesseurs de PC.


Pour les lampes basculantes, ou il n'y a pas la plce d'un radiateur, j'évite qu'elles soient allumées lorsqu'elles sont en position "fermées".



A+

JP

Salut à tous

OK cela chauffe mais les LED , fonctionnent uniquement en clignotant, le phare d'atterro , avec dissipateur,fonctionne pour le décollage et l'atterro, donc pas de souci pour la dissipation , de chaleur

Si tu veux je peu te faire une photo du montage, le système est monté sur mon HAWK FLYEAGLEJET au 1/4.5

Salutations Lionel

Lionel a écrit :Salut à tous

OK cela chauffe mais les LED , fonctionnent uniquement en clignotant, le phare d'atterro , avec dissipateur,fonctionne pour le décollage et l'atterro, donc pas de souci pour la dissipation , de chaleur

Si tu veux je peu te faire une photo du montage, le système est monté sur mon HAWK FLYEAGLEJET au 1/4.5

Salutations Lionel

Des feux de nav qui clignotent ?

bonsoir,

oui, les leds sont incompatibles avec les tensions courantes de nos batteries,
il faut passer soit par des résistances ou des régulateurs de courant.
pour ma part j'utilise ce type de régulateur à courant constant branché sur la lipo de la turbine.

http://www.dx.com/p/mr16-1-3w-650-700ma ... nput-13557" onclick="window.open(this.href);return false; sur ce site il en existe différents modèles, soit à courant constant soit à courant règlable (à découpage = pas de perte) ,
c'est ce que j'ai mis sur mon Harpoon, c'est trés visible en l'air.
3 leds en parallèles pour un total de 3W,
ça évite de mettre des résistances et de tout chauffer et consommer pour rien...
après il y a des leds 12V issues de l'automobile comme ici
viewtopic.php?f=17&t=3448" onclick="window.open(this.href);return false;