KéroStart Forum

Bonjour à tous

Ca y est j’ai démarré le montage de mon super scorpion












Mise en place dans l’atelier

j'aime beaucoup le marteau a porté de la main

bon montage

Je crois que les dérives ont été inversées

Gaetan974 a écrit :Bonjour à tous

Ca y est j’ai démarré le montage de mon super scorpion

Superbe en jaune et noir !!
Je vais suivre ton montage avec attention car j'ai le mien (mais c'est un Scorpion) qui attend toujours dans sa boite (pour la retraite dans 3 ans ) si on se fait pas bouffer par les réglementations a venir !!!
http://www.helicomicro.com/reglementation-le-coup-dur/
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Je sens que la télémétrie va devenir obligatoire et l'enregistrement de la data vol aussi en cas de pépin .....Les drones amateur nous ont fait du mal ...mais il fallait s'y attendre à force de voler
n'importe où et de faire du n'importe quoi ....!!! Merci aux drones amateurs pour avoir fait évoluer notre discipline.....
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Au fait, certains pilotes se plaignent du fait que l'avion est malsain avec les volets baissés (masquage des profondeurs) ? quelques uns les ont même collé !!
Pour les chevronnés et habitués de SCORPION, faut il utiliser les volets jusqu'à un certain point ??
Sur les photos 1 et 2 ....en attendant ma retraite !!


MADISONMaster

Daniel-arg a écrit :Je crois que les dérives ont été inversées

Oui tu as raison

MADISONMaster a écrit :
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Je sens que la télémétrie va devenir obligatoire et l'enregistrement de la data vol aussi en cas de pépin .....Les drones amateur nous ont fait du mal ...mais il fallait s'y attendre à force de voler
n'importe où et de faire du n'importe quoi ....!!! Merci aux drones amateurs pour avoir fait évoluer notre discipline.....
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MADISONMaster

Je pense que ce sont ceux qui font des vols programmés autour des centrales et dans les villes qui nous font du tors et va savoir qui sont ces personnes

Concernant mes autres machines, j'utilise beaucoup les volets, je suis un adepte de ces appendices

Dans Les vidéos des super Scorpions, ils sont en générale baissés à l'atterrissage.

Bonjour à tous

Voilà quelques photos de mon implantation de la radio, des electrovannes, des reservoirs, de l'ECU, des batteries.

Quand pensez vous

Bonsoir à tous

Je suis quand même novice en matière de jet, c'est pour cela que je vous sollicite pour vos avis.

J'ai regardé quelques implantations des différents matériels dans le fuselage sur quelques fils.

J'ai bien compris que l'ECU est à mettre à l'écart pour éviter des problèmes.

Maintenant quelles sont les bonnes distances au minimum entre certains éléments perturbateurs

Faut-il mettre une deuxième bombonne d’air pour scinder le circuit des trains rentrants et le circuit des freins et l’aérofrein

Merci pour vos conseils

Bonjour à tous,

A que c’est dur de travailler dans un garage avec un régime de banane.

Production made in garden, sans produit chimique, le top



Et elles sont bonnes  

Bonjour à tous,

Voici Quelques infos sur l’avancée du montage de mon Super Scorpion.

Les petits défauts du kit :

Sur les chapes a boules, elles se déboitent ce n’est pas terrible, la solution est de mettre un filet de cyano dans la languette ressort et la boule ne sort plus (elle tourne quand même).







Sur la partie d’assemblage du fuselage avant et arrière, les inserts alu sont trop fiable, il faut mettre les écrous a griffes, plus fiable et pour éviter les écrasements du bois mettre des rondelles Diamètre 15 à 20 m/m.



Sur le collage des couples et des platines, un petit renfort de toile avec résine époxy est le bienvenu.
La platine radio, le couple arrière de la platine train, le couple devant le réacteur en partie haute, ont été décelé des décollages important.












Renfort de la platine du train avant.




Contrôle de tous les collages.


Pour les servos des commandes de vol, nous avons choisi :
Hitec HS 5645 G 10.3 kg pour les dérives
Spectrum s 8000 18 kg pour la direction avant, les volets et les ailerons
Le SAVOX SA 1283 SG de 30 kg pour les profondeurs

http://www.dailymotion.com/video/x3hdevs



Pour le système pneumatique des trains rentrant, des freins et de l’AF, nous avons pris 2 circuits à air, un pour le train, et l’autre pour les freins et l’AF.
En lisant d’autres fils, j’ai fait une synthèse et j’ai pris l’option des deux circuits
Nous utilisons des électrovannes de chez Jet Tronics (Qte 3), il a fallu en changer deux, un dual et un single car elles fuyaient.






Pour le reste, le kit est de bonne qualité
Le reste pour la prochaine édition.