KéroStart Forum

Bonjour à tous,

je rencontre un soucis de démarrage sur mon moteur Jetmunt 100XBL . Hier, j'ai pu effectué un vol, après remplissage du réservoir et remise en route, impossible de démarrer le réacteur .
Je joint une vidéo ci dessous permettant de visualiser le problème. Une fumée ( pulvérisation de carburant ) est remarquable au niveau de la sortie du réacteur, aucune augmentation de la température et régime qui redescend à 3000tr jusqu'à la fin du cycle .
Je n'ai aucune erreur d'indicé sur la partie électronique .

Vidéo : https://youtube.com/shorts/blcZApThjCY

Avez vous une idée ?

Bonne journée

Bonsoir.
Votre problème vient de la tension bougie qui est trop faible.
Si la flamme ne s'allume pas dès le début : il faut absolument arrêter la séquence, sinon vous remplissez la chambre de carburant et au prochain démarrage, risque de grosse flambée.
Essayez.de :
- ne pas démarrer avec le vent qui souffle fort dans l'axe (mettre à 90° l'avion par rapport au vent s'il y a du vent) ;
- monter de 0.1V la tension de la bougie pour tenter de démarrer. (Ne pas dépasser plus de 0.3V).
Attention au prochain démarrage (extincteur !) qui risque d'être un peu chaud.
Cordialement

bonjour
ça m'arrive aussi avec mes moteurs IQ Hammer lorsque la batterie est fortement déchargée. le démarrage tire trop de courant ce qui fait tomber la tension de la bougie.
je confirme pour les "hot start" qui suivent si le moteur est noyé et non vidangé en lui mettant la tête (démarreur) en bas

Bonjour,
J'ai eu ce problème sur une M100 et sur une M122, sur la M100 je suis monté jusqu'a 6.4v pour qu'elle fonctionne correctement et vous pouvez même aller plus loin tout en augmentant de 0.2v en 0.2v pas plus, cela vu avec marc sanchez je ne l'invente pas.

Bon réglage.
Dominique.

Bonjour,

merci pour vos réponses . J'ai sortie le moteur de l'avion pour les essais.
J'ai démonté le corps de la turbine pour pouvoir nettoyer le gras, calamine, ....
Une petite chose m'interpelle, le petit tuyau permettant le roulement coté compresseur semble rempli d'huile...un avis avec la photo jointe ?


Prochaine étape remontage et test avec une augmentation du voltage de la bougie .

Oui c'est le capilaire de graissage.... parfaitement normal

Bonjour à tous,


pour vous tenir informé de la suite des épisodes, la turbine est partie chez JetsMunt : bougie de préchauffage HS .
J'en ai profité pour faire la révision des 25h ( moteur 20 H depuis la dernière ) .

J'attends le retour du moteur avec impatience

Merci pour les réponses et bons vols à vous !!
Vincent

Bonjour à tous ,

voici la suite à mon problème . Envoi du moteur chez JetsMunt , après plus de 10 semaines de délai, le moteur est de retour réparé . Changement de la bougie + révision . Mise en route , cela fonctionne parfaitement . Plus qu'a attendre les beaux jours pour les prochains vols !!

Vincent

Ok top. Oui 10 semaine ça fait un peu mal.

!