Turbine JetLegend !

[djdjm600]

Salut à tous, vous pouvez retrouver le début de mon test sur mon site http://www.dauch.fr, les premiers essais sont imminent !

IMG_08492.jpg (46.49 Kio) Consulté 2853 fois

@bientôt
Fred

[f15mig27]

Bonsoir Fred,
Sympathique...
Mais peux tu nous dire concrètement combien elle pousse, à quel régime, avec quelle conso , afin de se rendre compte de ses perfos intrinsèques?
Le compresseur semble moulé, et non CNC, est ce le cas?
Cordialement
Gaetan

[maxlight]

Salut Gaetan,
...

@+

Max

[autorot]

Très belle finition, ça promet.
Elle a vraiment l'air nickel.
Quid du tarif Fred? elle est donnée par le fabricant pour quelles caractéristiques? quid de la gamme? j'imagine qu'ils vont développer d'autres modèles.
Merci,
a+

[JPG]

Bonjour,

Cela condamne à des perfs de fou ou un prix au raz des pâquerettes, sinon ça fait buzz de chez buzz.

A+

JP

[maxlight]

salut


@+

Max

[f15mig27]

On arrête tout de suite les provocations gratuites sans intérêt !

puisque elle est fabriquée chez JL.

Vous devez bien les connaître un peu, alors c'est l'occase pour moi de comprendre la différence entre JL et Spark Aviation (marqué sur le carter)
Qui fabrique/assemble ce moteur?
ATJ n'est il pas de la partie ?

Cordialement
Gaetan

[djdjm600]

Salut à tous, merci de vos commentaires, je n'ai malheureusement pas toutes les réponses pour le moment, je vais les découvrir au fur et à mesure des tests. Cette turbine est la première à quitter la chine et JL ne m’a pas communiqué pour le moment le prix public et la date de commercialisation.

Je ne manquerai pas de poser vos questions à JL pour en savoir plus. Aujourd’hui la turbine est montée sur le banc que j’ai fabriqué cette semaine, tout fonctionne électriquement, j’essaye de la faire tournée ce soir si il ne fait pas nuit quant je rentre. Je pense mettre le réservoir sur une balance pour calculer la conso en g/min et faire une belle vidéo rapidement.

Le compresseur est moulé (idem Kingtech, VT80), j’ai pus relever les régimes dans le fadec :

Régime mini : 32000 Tr/min
Régime maxi : 123000 Tr/min


Maintenant il n’y plus qu’a !

@bientôt
Fred

[djdjm600]

Salut à tous, ça y est, elle à tournée ! J'ai du modifier mon banc pour avoir des données plus justes car le peson en position basse mettait trop en contrainte les glissières. Avec le peson dans l'axe de la turbine les données sont bien plus justes.

Je suis très satisfait du fonctionnement de cette turbine, les démarrages sont rapide, très doux et sans flammes, le temps de réponse est correct mais je pense qu'il y a possibilité de l'améliorer, il faut que je bidouille l"acceleration delay" qui est à 020...
La partie basse de la montée en régime est assez lente (33000 à 50000) mais le reste est très rapide. La poussée maxi est de 12.3 kg (idem P-120) et la conso est de 350 g/min (idem M100).

Je pense que l'on peut la comparer à la P-120 au niveau des performances et du design extérieur avec un gain de poids et de conso pour la JL.

Vous pouvez retrouver la vidéo des tests ci dessous :

http://www.youtube.com/watch?v=XKvh7YJtu1M[/video]

Maintenant il faut la monter dans l'Alphajet...
N’hésitez pas si vous avez des questions.

@bientôt
Fred

[f15mig27]

Excellent,
Peut on donc prendre pour données constructeurs (avec le côté SAV et réclamations) ces 120N de poussée pour 350g/min de conso en conditions standards ?
Tiens nous au courant si tu arrives à baisser l 'accélération delay.

Quel est le vrai regime de ralenti ? ( Vidéo a 40.000rpm alors que tu marques 32.000rpm)
Qui assemble/fabrique le moteur? ( JL / Spark / ATJ ...)?
Quel est le prix?

D'avance merci
Cordialement
Gaetan