choix jet début excalibur

[jml025]

Bonjour
Voila je cherche un jet pour débuter en kero, je possède un mirage 2000 freewing et mon premier choix s’était naturellement tourner vers un kit de ce modèle aux qualités de vol qui ne sont plus à prouver.
Mais les kits dispo sont soient d'une échelle trop petite ou a des prix hors budget.
J'ai lu beaucoup de sujets et d'avis sur le choix d'un premier jet et ne voulant pas forcement une maquette pour débuter je me tourne plus sur un excalibur en 1.83m avec une turbine jetcat p90rx ou une Kingtec 85.
Heureux possesseur de cette machine, pouvez vous me communiquer votre config (servos, box, UAT, train etc...).
Pour le train je préférerais un train électrique sans mettre trop d'euros dans des boîtiers electron.
Je pensais a un train JP hobby ER 120 avec roues et freins mais les jambes sont elles re-coupable en longueur?

https://www.turbines-rc.com/fr/jambes-d ... -10kg.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Si vous vendez une cellule j’étudie, mais les prix pratiqués en occas sont souvent fou.
merci d'avance
jm

[yaeger]

MP envoyé !

@+

[Christian04]

Le mien est équipé d'une kingtech K85G train pneumatique de série servos Savox, box minimac alewings et uat bvm. Batterie Life 2200 mAh 3S pour la turbine et 2 batteries Lipo 2S 1300 mAh pour le réception. Cette configuration assure un centrage sans lest. Voir photo jointe.

[jml025]

Bravo belle installation!
la kingtec est en plus beaucoup plus légère que les jetcat pour le centrage il faut pas trop charger l'avant.
Combien de vol avec ta config batterie?
Pour les servos tu connais les refs?
merci

[Christian04]

Merci,
les servos sont des SH 1250SG pour les dérives et des SA1258TG pour le reste des commandes et de la roulette.
Pour la sécurité, je me limite à 6 vols avec la 2200 mAh.

Christian

[jml025]

Merci Christian pour toutes tes réponses.
Je vais m'inspirer de ta config, mais je pense avec une K70 de kingtech.
jm

[laser2]

Bonsoir.
Le cas échéant j'ai également une cellule dont je vais bientôt me séparer donc possiblement à vendre. Actuellement avec une VT80 (avec un passage avec M100). Ca vole très bien. Environ 150 vols au compteur, donc pas neuf, mais fiable et il vole tous les dimanches (selon météo bien sûr!). Pas de crash, juste des soucis d'atterrissage Donc trains rentrants réparés voire changés.
Nécessite un réglage "crocodile" pour atterrir plus facilement, sinon ça allonge énormément.
Pour info: avec VT80, maxi 320 km/h (moyenne autour de 290-300), avec la M100 maxi 340 km/h.

[Christian04]

Bonjour JM,

Tu n'aura pas de pb avec la K70 : le proto a volé avec une P60. Je suis d'accord avec Cyrille sur l'allonge à l'atterro : pour les premiers posés il faut prévoir de la place et privilégier une piste en herbe pour l'atterro pour limiter la distance de roulage ! Notre piste en dur fait 80 m et la piste en herbe 120 m et c'est suffisant pour exploiter l'Xcalibur sans vent et sans trop transpirer !

Christian

[doudou9746]

Bonsoir Christian04
Tu pourrais me dire le poids de ton jet avec la K85G à vide et le plein fait
Merci
Serge

[Christian04]

Bonjour Serge,

Je suis à 8.5 kg à vide dans la config décrite précédemment avec la kingtech K85G et en gros à 10 kg au décollage (réservoir JSM d'origine de 2.9 l)

Bonne journée à tous

Christian